Predstavitev dirkališča Aragon

Čeprav je Aragon v moderni dobi SP debitiral šele leta 2010, pa ima bogato dirkaško tradicijo, saj so med leti 1963 in 2003 na lokalnih cestah v bližini Alcaniza priredili številne dirkaške dogodke.

Iz varnostnih razlogov je padla odločitev, da zgradijo moderen dirkaški kompleks, ki bo ustrezal standardom najvišjega nivoja. In res, Španci zavihajo rokave in se dela lotijo temeljito, s čimer je uspeh zagotovljen. Projekt podpre lokalna skupnost, dizajniranje pa zaupajo glavnemu f1 arhitektu Hermannu Tilkeju, ki se poveže s Foster + Patners in rosi se super moderno dirkališče. Tehnični in športni svetovalec je dirkač formule 1 Pedro de la Rosa.

Kompleks je skonstruiran tako, da bo lahko v prihodnosti služil športnim in drugim dejavnostim. Sestavljen je iz treh con: športnega dela, tehnološkega parka in območja za prosti čas in kulturne dogodke. V tehnološkem parku bodo razvojne in izobraževalne institucije motorne industrije, športni del bo vseboval številne steze na asfaltu in makadamu, območje za prosti čas in kulturo pa bo imelo hotel, poslovni center in trgovsko središče.

Dirkališče je zgrajeno 2009 in se že isto leto gosti prvo mednarodno dirko – World Series by Renault. Leta 2010 doživi svoj debi v svetovnem motociklističnem prvenstvu, potem ko vskoči kot zamenjava za Balatonring, ki ga Madžari ne uspejo pravočasno zgraditi. Ker ima Španija že svojo VN v Jerezu, Aragon organizira VN Aragona in postane četrta španska dirka v koledarju MotoGP (Jerez, Barcelona, Valencia, Aragon). Steza takoj postane pravi hit med dirkači, po koncu sezone 2010 pa ga proglasijo za najboljšo dirko leta. Prvič se zgodi, da ta prestižni naslov pripade novincu v SP. Aragon se čez noč iz rezervne dirke prelevi v spoštovanja vrednega igralca na mednarodne odru. Po optimalno izpeljani prvi dirki lastnik komercialnih pravic MotoGP Dorna Sports ne pomišlja dolgo in marca 2011 z lastniki dirkališča podpiše novo večletno pogodbo, ki se izteče 2016.