Končno spet pravi dirkaški spektakel?

Najodmevnejše zagotovilo za spektakel je zagotovo vrnitev sedemkratnega prvaka Michaela Schumacherja. Sedaj 41-letni Nemec uživa status žive legende, ljubitelji formule ena pa bodo zato bržkone z zanimanjem opazovali, ali je veteran v konkurenci mlajših in dokazovanja željnih dirkačev še vedno sposoben brezkompromisnih mojstrskih potez, po katerih je slovel v času "prve" kariere.

Z vsakim osvojenim najboljšim štartnim položajem, najhitrejšim krogom, vsako zmago ali uvrstitvijo na stopničke bo Kärpenčan izboljšal rekordne znamke v tem športu, sam pa je v napovedih zelo previden. Dolgoletni član in ikona Ferrarija je namreč moči tokrat v Mercedesu zopet združil z Rossom Brawnom, inženirjem, ki je Schumacherju pomagal do vseh sedmih naslovov prvaka. Izkušena mačka svojih kart seveda nista neprevidno razkrivala že pred pričetkom sezone, zato je vprašanje, česa bosta sposobna Schumacher in njegov 16 let mlajši kolega Nico Rosberg v srebrnih puščicah MGP W01. Bojda zmag še ne takoj.

Ferrari naj bi bil v najboljši formi

Takojšnje zmage pa glasno napovedujejo pri Ferrariju, ki je po splošnem prepričanju najbolje pripravljeno moštvo. Rdeči dirkalnik F10 je v zimskih testiranjih navduševal, Scuderia pa je v svoje vrste zvabila dvakratnega svetovnega prvaka Fernanda Alonsa, edinega od še aktivnih asov, ki je velikega Schumacherja že premagoval in v sezonah 2005 in 2006 nakazoval, da bi lahko ogrozil tudi kakšen Kärpenčanov rekord. Špančeva pot v F1 je celo dokaj podobna Nemčevi. V Ferrari je Oviedčan prispel z dvema naslovoma prvaka, sedaj si jih z rdečimi bržkone želi še pet. V zadnjih treh sezonah je sicer 29-letni Alonso izgubljal čas, s prestopom v McLaren leta 2007 je pokazal ambicije, a se v angleškem moštvu ni udomačil, zadnji dve leti pa se je mučil z nekonkurenčnim Renaultom. Ferrari je Alonsa vzel za svojega in pričakovati je, da bo ta odlični dirkač spet zablestel. Nikakor pa ne gre spregledati Felipeja Masse, ki zagotovo ne bo mirno igral "druge violine".

McLaren ostal dolžnik

Pri McLarnu se lanske sezone ne spominjajo radi in imajo občutek, da so svojim navijačem dolžni pokazati več. Odprtih rok so sprejeli prvaka Jensona Buttona, ki je iz moštva Brawn malone zbežal, še preden je tega kupil Mercedes, a le težko si je predstavljati, da bo imel izkušeni Anglež – nastopil je na 172 dirkah F1 – v moštvu status, kot ga ima njegov mlajši rojak Lewis Hamilton, svetovni prvak iz sezone 2008. Slednji je namreč vsa tri leta odkar je v formuli ena obžaloval, da se ni imel možnosti pomeriti z legendarnim Schumacherjem, zato se 25-letnik nadvse veselil dvobojev z enim od svojih vzornikov. Na opozorila Eddija Irvina in Davida Coultharda, češ da bodo mlajši dirkači sila neprijetno presenečeni nad Schumacherjevo že kar okrutno tekmovalnostjo, Hamilton bržkone ne da kaj dosti, saj tudi sam slovi kot nadvse brezkompromisen dirkač, zato bodo morebitni dvoboji omenjenih asov prava poslastica.

Bo "mali Schumi" vzel mero velikemu?

Naslov prvaka si želi tudi Sebastian Vettel, v Nemčiji znan po vzdevku "mali Schumi" (Kleines Schumi). Če se je 24-letnemu Heppenheimčanu to še lani najbrž zdelo sprejemljivo, pa se v neposrednem dvoboju z legendo zagotovo ne bo zadovoljil s pridevnikom mali. Vettel je bil lani praktično do zadnje dirke v boju za naslov, kar ni le dokaz Nemčevega neizmernega talenta, marveč tudi dobrega dela moštva Red Bull. Mark Webber je lani zasedel četrto mesto v prvenstvu dirkačev in bo Vettlu tudi v prihajajoči sezoni učinkovito kril hrbet. Kontinuirano delo in nespremenjena ubrana dirkaška postava sta velika aduta moštva Red Bull, ki se kaj lahko izkaže za najmočnejše v karavani. Presenečenje to ne bi bilo.

Nevarnosti iz ozadja

Na vsako napako najboljših bodo prežali v Williamsu, Renaultu, BMW Sauberju, Toru Rossu in Force Indii. Prvi trije so pri dirkaški sestavi stavili na mešanico izkušenj in mladosti. Tako bosta barve znamenitega Williamsa branila brazilski veteran Rubens Barrichello in mladi nemški debitant Nico Hulkenberg, pri Renaultu so angažirali Poljaka Roberta Kubico in prvega Rusa v F1 Vitalija Petrova. Španski veteran Pedro de la Rosa in japonski up Kamui Kobajaši bosta vozila dirkalnika moštva BMW Sauber (v F1 ostaja BMW samo v imenu ekipe, sicer Sauberjevo šasijo C29 poganjajo Ferrarijevi motorji), pri Toru Rossu pa računajo na Švicarja Sebastiena Buemija in Španca Jaimeja Alguersuarija, ki sta nekaj izkušenj v F1 nabirala že lani. Tudi Adrian Sutil in Vitantonio Liuzzi sta Force Indii sta lahko pomemben dejavnik, predvsem prvi, ki je lani vknjižil 5 točk.

Od novincev pričakovati malo, od pravil veliko

Od novincev v najhitrejšem cirkusu na planetu, moštev Virgin, HRT in Lotus v prvi sezoni ne gre pričakovati veliko. V španskem moštvu HRT na sceno spet privlekli eno najslavnejših imen F1 – Senna, saj bo priložnost med elito dobil Bruno Senna, nečak znamenitega Ayrtona. Tudi Timo Glock (Virgin) ter Jarno Trulli in Heikki Kovalainen (oba Lotus) niso novinci in bodo z izkušnjami zagotovo pomagali tako razvoju dirkalnikov kot tudi sovoznikov. Nova pravila za sezono 2010 tudi obetajo nadvse zanimivo dogajanje. najočitnejša sprememba je prepoved dolivanja goriva med dirko, zato morajo dirkalniki namesto cca. 80 litrskih posod sedaj nositi cca 250 litrske. Bolidi so zato daljši in v srednjem delu vidno "debelejši", v začetku dirk pa bodo zaradi obteženosti tudi počasnejši. Večja bo tudi obraba pnevmatik, ki pa jih bodo dirkači še vedno morali menjati – v veljavi ostaja pravilo uporabe dveh zmesi -, postanki v boksih pa naj bi bili po pričakovanjih celo krajši ob štirih sekund. Taktiziranja s postanki bo tako manj in tudi sicer naj bi nov sistem točkovanja (25-18-15-12-10-8-6-4-2-1) poskrbel za več zagnanosti pri prehitevanju in večjo željo po zmagah.

Obeta se torej nadvse zanimiva sezona in čeprav je bilo med moštvi že spet nekaj manjših prepirov glede difuzorjev in interpretecije pravil, v tej zagotovo ne bo take prevlade moštva, kot je bila do polovice lanske Brawnova.