Reševalna akcija za nesrečno Concordio

Ameriški Titan in italijanski Micoperi sta zagotovila, da bo Concordia z otoka Giglio ob toskanski obali odstranjena najpozneje do naslednje spomladi. V skladu s temi načrti bi morala biti ladja odstranjena še pred začetkom naslednje turistične sezone. Italijanska civilna zaščita bo zdaj naročila nakup in proizvodnjo vseh potrebnih materialov za reševalno operacijo. Pripravljalno delo, da bi ladjo ponovno splavili, se je sicer začelo že junija, saj je ob ladji zdaj že zasidrana 120 metrov dolga reševalna ploščad. Reševalna akcija ladje, ki je 13. januarja letos nasedla zaradi tega, ker je plula preblizu obale, pri čemer je življenje izgubilo 32 ljudi, pa bo izredno zapleten tehničen podvig.

Kompleksna reševalna akcijaPo besedah Marka Hoddinta iz mednarodnega sindikata reševalcev bo to največja reševalna akcija, ki so jo kdaj naredili. Pier Donato Vercellone, predstavnik za odnose za javnostmi pri projektu reševanja Concordie, pa opozarja, da bo največje preglavice lahko povzročalo zimsko vreme in nemirno morje. Delavci so za zdaj odstranili skalo, na kateri je ladja nasedla, obenem pa so odstranili tudi zunanje dele ladje. Raziskovalci pa so pred kratkim potrdili, da v času, odkar ladja leži pred otokom Giglio, ta ni imela škodljivih učinkov na morski ekosistem.

Preden bodo ladjo poskušali premakniti, bodo reševalna podjetja na njen trup pritrdila težke kable, pritrjene na velike drogove, s čimer bodo ladji preprečili, da bi zdrsnila naprej v morje. Potem ko bodo ladjo stabilizirali, pa bodo zgradili podmorsko ploščad, ki jo bodo pritrdili na morsko dno. Ta dela naj bi bila končana do 15. novembra.

Razrez za 300 milijonov evrov1. decembra pa se bo začela ena najobčutljivejših faz reševalnega projekta. Dva ogromna žerjava, ki bosta pritrjena na podmorsko ploščad, bosta ladjo dvignila v njen normalen položaj, pri čemer si bodo pomagali z vodo, ki jo bodo načrpali na tisto stran ladje, ki gleda iz vode.

Če bo šlo vse po načrtu in jim ladjo res uspe stabilizirati in ponovno splaviti, naj bi dosegla italijansko pristanišče do 31. januarja. O tem, kje točno bo zadnje pristanišče Costa Concordie, so mnenja še deljena, omenjajo več pristaniških mest, in sicer Piombino, Livorno, Genova in Civitavecchia. O tem, da je ladja poškodovana do te mere, da je ne bo več mogoče popraviti, pa ni več nobenih dvomov. Uničenje Concordie naj bi stalo skoraj 300 milijonov evrov, kar predstavlja dve tretjini denarja, potrebnega za njeno izgradnjo.

Ves čas bo na projektu delalo med 30 in 200 ljudi. Vercellone še poudarja, da ima projekt vse možnosti, da postane uspešen primer tehnološko kompleksnega reševanja, vendar da se pri tem ne morejo opreti na nobene praktične izkušnje, saj do zdaj v zgodovini še ni bilo primerljive reševalne akcije.

Kapitan Schettino poklical brata indijskega natakarja, ki je umrl v nesrečiFrancesco Schettino, zloglasni kapitan Costa Concordie, je pred kratkim spet opozoril nase. Poklical je namreč družino indijskega natakarja, ki je izgubil življenje, potem ko je ladja nasedla. Po besedah Kevina Rebella, pokojnikovega brata, je na telefonu videl neznano številko in ko je odgovoril, se je moški na drugi strani predstavil kot Francesco Schettino.

Pogovor, ki je trajal kar 45 minut, naj bi potekal dobro, Schettino je v njem izrekel svoje sožalje in obžalovanje dogodka. Na koncu pa je poudaril, da ni edini, ki je kriv in odgovoren, in da bi se morale izpostaviti še številne druge osebe. V trenutku nesreče pa naj bi bil kapitan po lastni besedah tako šokiran, da sploh ni vedel, kaj naj stori.