Hrvaški strokovnjaki so po pregledu črne skrinjice vlaka, ki je iztiril 24. julija pri Splitu ugotovili, da je zadnjih nekaj minut pred nesrečo drvel s povprečno hitrostjo 99,5 kilometra na uro.
Kot so dodali, so bile zavore popolnoma blokirane, kljub temu pa je vlak drvel z omenjeno hitrostjo. Točne hitrosti v trenutku, ko je vlak iztiril, niso mogli ugotoviti. Opozorili pa so, da tovrstni vlak lahko iztiri le pri hitrosti najmanj 130 kilometrov na uro, je poročal spletni portal Index.hr.
Ko je strojevodja zmanjšal hitrost, naj bi zablokirala kolesa
Kot kažejo podatki, je strojevodja na 298. kilometru železniške proge od Zagreba proti Splitu zmanjšal hitrost na 24 kilometrov na uro, nato pa so kolesa zablokirala, a je vlak še naprej drsel po tračnicah. Štiri minute kasneje je iztiril, strokovnjaki pa so ugotovili, da je vlak nenadzorovano v treh minutah in 46 sekundah prevozil šest kilometrov in 245 metrov s povprečno hitrostjo 99,5 kilometra na uro.
Jutarnji list: za nesrečo je krivo protipožarno sredstvo
Zdaj je nedvomno dokazano, da je za nesrečo krivo protipožarno sredstvo retardant, ki so ga pred nesrečo nanesli na progo, je objavil Jutarnji list na svoji spletni strani. Dodali so, da so na splitskem sodišču dobili omenjene izide, ki so jih ugotovili strokovnjaki zagrebškega centra za kriminalistiko pri notranjem ministrstvu.
Strokovnjaki izpostavili tehnično brezhibnost vlaka
Strokovnjaki so prejšnji teden objavili, da je bil vlak tehnično brezhiben ter da je bil vzrok nesreče omenjena kemikalija, ki so jo nanesli na progo zaradi uničevanja plevela in se je spremenila v vosku podobno drsečo snov. V nesreči je umrlo šest ljudi, še 55 pa jih je bilo ranjenih.
Konec julija je bil za tri osebe odrejen enomesečni pripor
Preiskovalni sodnik je konec julija odredil enomesečni pripor za tri osebe, ki jih sumijo odgovornosti za najhujšo železniško nesrečo od osamosvojitve Hrvaške. V splitskem priporu je direktor sektorja za ekologijo in zaščito v podjetju Hrvaške železnice Infrastruktura Ivan Medak, vodja protipožarne zaščite v tem podjetju za območje Splita Drago Rogulja in lastnik zagrebškega podjetja Intrade, ki je prodalo sporni retardant hrvaškim železnicam, Ivan Tomašković.
4
