Nazaj na Siol.net

TELEKOM SLOVENIJE

Sreda,
16. 2. 2011,
15.10

Osveženo pred

9 let, 5 mesecev

Termometer prikazuje, kako vroč je članek.

Termometer prikaže, kako vroč je članek.

Thermometer Blue 1

Natisni članek

Natisni članek

Sreda, 16. 2. 2011, 15.10

9 let, 5 mesecev

Pahorjev pro bono

Termometer prikazuje, kako vroč je članek.

Termometer prikaže, kako vroč je članek.

Thermometer Blue 1
Ko pride zapitek za "nesojeni" logistični holding in so vsi presenečeni.

Zdaj je že kristalno jasno, da je zamisel o logističnem holdingu, v katerem bi povezali Slovenske železnice, Intereuropo in Luko Koper, še en popisan papir več v Pahorjevi pravljici. Prvi minister kljub podpori politike in "ajzenponarjev" ni uspel prepričati številnih omahljivcev, ki v zamisli skupne logistične družbe preprosto niso prepoznali nič drugega kot poskus rešitve izgubarskih in prezadolženih državnih železnic. Čeprav je tudi Pahor vseskozi ponavljal, da to nikakor ni cilj projekta. Ali mu je to kdo verjel, je že drugo vprašanje. Gotovo pa je tudi res, da se je kabinet predsednika vlade s sodelavci projekta lotil preveč na horuk in še na napačni strani. Morda bi bilo drugače, če bi se politiki bolj z občutkom lotili združevanja vsaj treh slovenskih logistov? Morda.

Borut Pahor in njegov nemški svetovalec pri projektu Hartmut Mehdorn, nekdanji prvi mož nemških železnic, ki sta na očeh javnosti veselo modrovala o vseh prednostih projekta – nič pa, kako zanimivo, o številnih slabostih, tudi o presežku zaposlenih ne – in se izmenično prijateljsko trepljala po ramenih, očitno nista računala, da bi poskus lahko tako klavrno propadel. Pa je! Na koncu o logističnem holdingu ni bil več prepričan niti pristojni prometni minister – Primorec Patrick Vlačič, ki očitno ni želel postati grobar primorskega gospodarstva.

Ugledna družba za strateško svetovanje Roland Berger, ki menda redno sodeluje s Hartmutom Mehdornom, je pristojnemu prometnemu ministrstvu pretekli mesec kratko malo poslala kar dva opomina za neplačan račun. Na ministrstvu so razumljivo pohiteli s pojasnilom, da so za stroške projekta že izplačali okoli 51 tisočakov, da pa z omenjeno svetovalno družbo nimajo nobenih stikov, kaj šele, da bi imeli sklenjeno pogodbo za svetovanje. Konec koncev – prepričuje prometni minister – tudi ni bilo izvedeno nobeno javno naročilo za kakršnekoli svetovalne ure. Račun pa ostaja, čeprav ga na ministrstvu za promet nimajo zavedenega in ga zavračajo. Imajo pa na prometnem ministrstvu dopis iz sredine lanskega decembra, kjer "Bergerjevi" svetovalci seveda pričakujejo plačilo za opravljeno delo. Jasno kot beli dan!

Kako se bo vlada skupaj z resornim ministrstvom izvila iz precej neprijetne zanke, ki ji jo je, hote ali morda tudi nehote, spletel veliki svetovalec in lobist Hartmut Mehdorn, ostaja uganka. Zagotovo pa se svetovalna družba, ki ima svoje "pisarne" v kar 27 državah, ne bo tako zlahka odpovedala skoraj pol milijona evrom zaslužka. Zakaj bi pa se ? Bi se vi? In zakaj bi se končno tudi Hartmut odpovedal svojemu zasluženemu denarju? Saj ni obiskoval Slovenije le zaradi njenih lepot in "pupa papa"! Zdaj menda prijazno svetuje pri južnih sosedih …

Zelo drugače bi seveda bilo, če bi projekt dobil zeleno luč, potem bi bilo tudi pol milijončka ali kakšen evro več, za uspešno svetovanje le skromen drobiž.

Ne spreglejte