Igor Akrapovič: Nekateri zaposleni so nam ukradli za približno 250 tisoč evrov materiala

Podjetje Akrapovič je s svojim izpušnim sistemom iz linije Evolution za ducati 1199 panigale prepričalo mednarodno strokovno komisijo tekmovanja Red Dot in osvojilo naziv "najboljšega med najboljšimi". To je najprestižnejša nagrada v posamezni kategoriji. Nagrajeni izpušni sistem, prvič prikazan na salonu EICMA 2012, je paradni izdelek iz obsežne ponudbe izpušnih sistemov. Pri izdelavi tako zahtevnega izdelka so v podjetju Akrapovič uporabili svoje 23-letne izkušnje in predstavili izpuh, ki znova potrjuje, da so sistemi iz linije Evolution najboljši športni izpuhi na trgu.

Gospod Akrapovič, podjetniki vseskozi opozarjate na slabo zakonodajo o delovnih razmerjih. Vi se zavzemate za bolj fleksibilen trg dela. Zanima me, koliko ljudi ste, odkar imate lastno podjetje, odpustili? Rekel bi, da ne prav veliko. Mogoče bi omenil primer, ki se je zgodil leta 2008 in je bil zelo nazoren, dotika pa se tudi naših medijev. V začetku tega leta smo zaposlili 60 novih ljudi. Kot vemo, se je septembra, oktobra leta 2008 začela velika kriza, in takrat so nam naročila padla za 60, 70 odstotkov, zato smo bili decembra prisiljeni odpustiti 25 ljudi, od tega kar nekaj na poskusni dobi. O tem odpuščanju so potem pisali vsi mediji, nihče pa ni napisal, da smo leto končali s 35 več zaposlenimi, kot smo ga začeli. Ta moja izkušnja z odpuščanjem je bila huda, po tistem pa ni bilo več kakšnih večjih odpuščanj.

Imamo pa večkrat druge težave. Tako smo imeli lani kraje, ukradli so nam za približno 250 tisoč evrov materiala. Nekateri izmed delavcev so bili neposredno vpleteni, drugi so to prikrivali. Imeli smo velike težave, da smo delavce odslovili. Imamo tudi nekaj malverzacij s potnimi stroški. Z enim izmed delavcev imamo celo primer na sodišču. Trdil je, da se dnevno vozi na delo iz Kopra, pa se od tam ni vozil. To smo ugotovili, zdaj nas pa on toži za 38 tisoč evrov. Tega ni zelo veliko, se pa dogaja. To nam pobere preveč časa in preveč energije. Namesto da bi se ukvarjali s poslom in z najboljšimi, se velikokrat ukvarjamo s problematičnimi ljudmi v podjetju. Če želite podjetje voditi uspešno, pa se je treba večino časa ukvarjati z najboljšimi, ne pa s težavnimi.

Omenjate, da nekateri tudi goljufajo. Jih je veliko? Takšnih je zelo majhen odstotek, to kažejo tudi ankete v našem podjetju. Vselej nezadovoljni so nekako trije, štirje odstotki. Sicer pa je velika večina naš sodelavcev izjemnih in z njimi nimamo nobenih težav.

Kako izbrati dobre zaposlene? Analiza neke ameriške agencije je pokazala, da če izberete napačnega kandidata, ste zaradi uvajanja, ki potem ne prinese želenih rezultatov, izgubili leto in pol. To je res, to se nam je večkrat zgodilo. Vendar je potem velikokrat takšen kader sam odšel, ker je ugotovil, da ni sposoben opravljati dela, ki bi ga moral. Rekel pa bi, da na najvišjih delovnih mestih takšen kader z vidika odhoda ni problematičen, saj so to le ljudje z neko integriteto, ki bodo odšli, če vidijo, da nečesa ne zmorejo.

Na drugi strani je pri srednjem in nižjem kadru veliko takih, ki bi morda radi s čim manj dela čim bolj zaslužili. Tudi sodelavci nas opozarjajo na takšne primere in če bi imeli možnost nekaj ljudi na leto odpustiti, bi bilo to izjemno dobro za delovno klimo, pa tudi dolgoročno bi ljudje videli, da je treba biti bolj lojalen in da je treba v podjetju delati,ne pa le »študirati«, kakšne koristi boš imel.

Ko iščete bodoče sodelavce, kaj je tisto, na kar ste pozorni? Kako izbirate nove ljudi za podjetje? Poglejte, imamo vrednote poštenost, delavnost, odnos do soljudi. Te vrednote so zapisane v našem podjetju. Mislim pa, da bi te vrednote morale biti v Sloveniji zapisane na vseh stopnjah. Tako da najbolj gledamo na te stvari.

Koliko ljudi vas je zapustilo zaradi boljše ponudbe v tujini? Nekaj jih je bilo. Eden je šel v McLaren, nekaj jih je odšlo v Avstrijo. Bojim se, da se bo s poslabšanjem podjetniškega okolja tukaj to še pogosteje dogajalo. Roko na srce, veliko srečo imamo, da je veliko naših inženirjev oženjenih in imajo otroke. Slovenke in Slovenci se zelo težko selimo. Če bi bili recimo v ameriškem okolju, bi jih verjetno zelo veliko odšlo.

Kaj naredite, ko vam nekdo, ki je za vaše podjetje zelo pomemben, nakaže, da ima boljšo ponudbo? Z vsakim se pogovarjamo in pogajamo z vsakim posebej. Moram pa reči, da je velika večina naših inženirjev zelo motivirana za delo, ki ga opravljajo. To so ljubitelji avtomoto športa, motorjev, avtomobilov. Te dobimo v podjetju po navadi šest mesecev prej, preden pridejo ven. Našim inženirjem je zato veselje delati s temi stvarmi, ne gre samo za službo in plačo, ampak s tem res živijo. Mogoče je tu tudi največji motiv, zakaj imamo malo odliva delavcev.

Kako bi sestavili lestvico stvari, s katerimi so zaposleni najbolj zadovoljni v vašem podjetju? Kaj zaposleni najbolj cenijo? Dejavnikov je veliko. Smo sproščen kolektiv. Če imamo kakšne težave, zaposleni pridejo do mene ali do direktorja, da se pogovorimo. Zato v podjetju tudi nimamo sindikata ali podobnih organizacij. Imamo relativno dobre plače, ljudi pa poskušamo nagrajevati. Trinajsta plača je zelo odvisna od uspešnosti človeka, mogoč je dvig plače in podobne stvari. V ukrepih, ki smo jih pred dnevi predstavili podjetniki iz Slovenian business cluba, sem nakazal primer, ko je nekdo po prejeti nagradi 3.000 evrov dobil na račun 1.180 evrov, država pa 1.820 evrov. To se zgodi vsakič, ko damo delavcem trinajsto, štirinajsto plačo ali jih kakor koli drugače poskušamo nagraditi. To se zgodi inženirjem, ki imajo pri nas dobro plačo. To je nesprejemljivo. Če se komu to zdi socialno, meni se zdi, da je to predvsem nepravično, nikakor pa ne socialno.

Vaše podjetje je uradni sponzor Ducati Corsea. Kaj to pomeni za vaše podjetje, da ste postali uradni sponzor Ducati Corsea? Začelo se je že lani. Pri Ducatiju so nas kontaktirali in v slabem tednu smo bili sposobni narediti precej boljši produkt z boljšimi rezultati, z boljšo vzdržljivostjo, voznostjo motorja, kot so ga imeli oni do tedaj. Najprej so izpuh razvijali sami, potem ga je za njih delalo neko drugo podjetje, oni pa so bili sponzor. Potem so se odločili za nas. Nastala je težava, ker oni prodajajo kot after-market terminovne izpuhe, mi imamo pa na GP-ju naš izpuh. Da smo začeli sodelovati, je bil kar velik precedens, ampak s kakovostnim proizvodom, ki da boljše rezultate, je mogoče priti tudi v takšno ekipo.

Ali plačate za to, da ste lahko prisotni pri njihovih motorjih? V večini primerov gre to tako, da mi faktoriramo izpuhe in razvoj, na drugi strani je pa sponzorski denar in se to potem pobota, razlogi so davčni. Konkretno, večja sponzorska pogodba za recimo 300 tisoč evrov , s tem da oni dobijo ta material, mi pa jim na koncu leta izstavimo račun za material, oni pa nam račun za reklame, in to se potem pobota.

Ali lahko merite učinek takšnega sodelovanja? Vemo, da tisti, ki vozite oziroma vozijo motor, imajo drugačen pogled na te stvari, zanje je to več kot le prevozno sredstvo. Je mogoče izmeriti učinek prisotnosti napisa Akrapovič v seriji MotoGP? Rekel bom, da je tako: največji učinek v zgodovini je bil pri Superbiku, saj gre enake motorje, kot jih lahko imajo stranke. MotoGP je po drugi strani bolj namenjen prepoznavnosti blagovne znamke in imidža podjetja, učinek pa je gotovo zelo velik. V tem trenutku je Ducati v precej boljšem položaju, kot je bil, k njim je prišel tudi Luigi Dall'Igna, s katerim imamo zelo dobre izkušnje, v preteklosti je bil praktično vsaka dva tedna pri nas. To sodelovanje pa je zdaj tudi na precej višjem nivoju.

Ves čas govorimo o težkih razmerah za gospodarstvo pri nas. Ste kdaj razmišljali, da bi proizvodnjo selili izven Slovenije? Proizvodnja v Sloveniji ni težava, saj proizvodni delavci niso neskončno obremenjeni. Imamo zelo kakovostne delavce, z njimi smo izjemno zadovoljni. Težava je razvoj, ne proizvodnja. Naš proizvod brez težav prenese ceno slovenskega delavca. Ampak inženirji, v podjetju jih imamo 70, v razvoju dela 110 ljudi, od tega pet doktorjev znanosti, z njimi pa je velika težava.

Kdaj se selite v Črnomelj? S tem smo pri koncu. Po dogovoru s selitvijo začnemo avgusta, računamo, da bo ta končana do začetka prihodnjega leta. Poleg tega smo zdaj začeli zidati, ravno zdaj smo pridobili vsa dovoljenja za objekt, velik 4000 kvadratnih metrov, ki bo prvi del distribucijskega centra. Pozneje bomo naredili še drugi del.

Koliko novih delovnih mest pričakujete, da boste prinesli v Belo Krajino? V zadnjih dveh mesecih smo zaposlili 60 novih ljudi, v glavnem iz Črnomlja, do konca leta jih bo nekaj čez 100. Potem pa računam, da bomo letno jemali od 60 do 80 novih delavcev. Toliko jih potrebujemo ob takšni rasti. Za letos načrtujete okoli 60 milijonov evrov prometa. Kako se je začelo leto, saj vemo, da so prav prvi meseci v letu za vas najpomembnejši? V prvih dveh mesecih smo imeli 34-odstotno rast, videli bomo, kako bomo lahko to nadaljevali. Povpraševanja imamo več, kot lahko ustvarimo, kar je nekoliko neprijetno. Letošnje leto se je začelo izjemno. Lani smo imeli 17-odstotno rast, letos pa bo ta 20 odstotkov ali več. Nam bo pa kakšne tri tedne proizvodnje odvzela selitev v Črnomelj.

Moto sezona se je začela. Ste že kaj okusili letošnji asfalt? Ne, saj smo imeli v zadnjih dneh veliko potovanj, od Ženeve do Le Mansa, bili smo v Ducatiju, Audiju, kjer so nam predstavili poslovne rezultate podjetja za lansko leto. 49,8 milijarde evrov prometa, 5 milijard evrov dobička, potem pa pogledaš slovenski BDP in se zamisliš.