Na Markovcu stroji še kar stojijo

Dars (državna avtocestna družba) zares nima sreče z graditvijo okoli dva tisoč sto sedemdeset metrov dolgega predora Markovec na hitri cesti med Koprom in Izolo. Najprej je februarja lani, čeprav za številne prepozno, v stečaju končal mariborski CPM Janeza Škoberneta, ki je skupaj s partnerjem, avstrijskim Alpine Bau decembra leta 2009 – po številnih zapletih – le podpisal 64,5 milijona evrov vredno pogodbo za Markovec, zdaj pa taisti avstrijski gradbinec, ki je projekt prevzel od ugasnjenega CPM-ja, že dober mesec zavlačuje z nadaljevanjem del. Decembra lani so jih namreč ustavili zaradi nujnih vzdrževalnih del na izkopnem stroju, takšno je vsaj uradno pojasnilo Alpine Bau.

Vsi akterji so se zavili v molk Kdaj bodo z deli nadaljevali, še ni povsem jasno, čeprav naj bi sprva stekla že pretekli ponedeljek, pa seveda niso! Zakaj ne, ostaja uganka. V Dars, ki mu predseduje Mateja Duhovnik, ne želijo komentirati dogajanja okoli graditve markovškega predora, informacij pa ne dajejo niti v Avstriji na sedežu Alpine Bau, še manj v njegovi slovenski podružnici v Celju. V molk pa so se zavili tudi v DRI, državni družbi za upravljanje investicij, ki naj bi kot nadzorni inženir dodobra "pretresel" ukrep o vzdrževalnih delih na izkopnem stroju in ugotovil, ali so res upravičena. Avstrijci pritiskajo? Zanimivo je, da naj bi dela s koprske strani predora Markovec Avstrijci ustavili le nekaj dni pred načrtovanim prebojem predorske cevi. Ali ne gre le za taktiko vnovičnega pritiskanja na Darsovo upravo, se zato sprašujejo številni, ki s strani opazujejo vse zgode in nezgode graditve predora. Da zahteve po dodatnih aneksih k podpisani pogodbi s strani Alpine Bau niso nekaj novega, je že dolgo jasno. Po tem, ko je izdihnil mariborski CPM, je namreč avstrijski partner že večkrat z aneksi skušal doseči višjo ceno svojih del, pa mu do zdaj ni uspelo. Je marec prihodnje leto za dokončanje predora sploh še realen? V Dars menda čakajo, kaj bo ugotovil DRI kot nadzorni inženir glede vzdrževanja izkopnega stroja, potem pa naj bi v skladu s pogodbeno in razpisno dokumentacijo ustrezno ukrepali. Kaj to pomeni, ni jasno. Vsak dan, ko stojijo dela na Markovcu, pa pomeni, da je projekt vse dražji in se seveda vse bolj odmika od predvidenega in želenega odprtja predora, ki je še vedno vsaj uradno napovedan za pomlad prihodnje leto. Pa to po mnenju številnih gradbenih strokovnjakov že dalj časa ni realen datum. Kot tudi ne verjamejo, da bo projekt končan za 64,5 milijona evrov. Že videno. Ne enkrat v slovenski cestogradnji! Pa ne le tam...