Evropski poslanci za čistejše avtomobile, a ne preveč

Gre za kompromis, ki so ga evropski poslanci morali omiliti predvsem pod pritiski nemške avtomobilske industrije.

Omejitev za večje proizvajalce Do leta 2020 se bo najvišje dovoljeno povprečje emisij ogljikovega dioksida za avtomobile, naprodaj v EU, znižalo s 130 gramov na kilometer v letu 2015 na 95 gramov na kilometer. Omejitev bo veljala za proizvajalce, ki izdelajo več kot tisoč vozil letno.

Če bodo povprečne emisije posameznega proizvajalca presegle ciljno vrednost, bo finančno kaznovan. Izjema bo možna le, če se bodo presežene vrednosti emisij izravnale z nižjimi povprečnimi emisijami drugih avtomobilskih modelov podobnega tipa.

Enoletno prehodno obdobje Potrjeno besedilo predvideva enoletno prehodno obdobje, ki bo dalo proizvajalcem dodaten čas, da v celoti dosežejo cilj 95 gramov na kilometer. A to obdobje, ki bo rok podaljšalo na začetek leta 2021, se bo lahko uveljavljalo le za pet odstotkov vseh novih avtomobilov.

Države - predvsem Nemčija, ki jo skrbi usoda njene močne avtomobilske industrije - so si želele še večjih izjem, a poslanci bolj niso hoteli popustiti.

Super krediti Vendarle pa kompromisno besedilo za obdobje 2020-2022 omogoča še nadaljnja odstopanja od pravil, sistem t.i. super kreditov.

Proizvajalci, ki so posebej specializirani za najbolj požrešne avtomobile, bodo lahko mejo 95 gramov presegli, če bodo obenem proizvajali najbolj varčne modele, kot so hibridni in električni avtomobili. Tak zelo varčen avtomobil bo npr. štel za dva in bo torej omogočil večje presežke pri drugih modelih.