Kar 23 prijav je prispelo na javni poziv prometnega ministrstva za dva člana nadzornega sveta Slovenskih železnic. Med kandidati je tudi nekdanji prvi darsovec Rajko Siročič.
Na prometnem ministrstvu so zelo skrivnostni. Kandidatna lista za nova nadzornika državnih železnic je že na KAS-u, so nam zatrdili. Kadrovsko-akreditacijski svet, ki mu predseduje dr. Bogomir Kovač, pa bo predvidoma v začetku prihodnjega tedna "izbral", kdo od 23 kandidatov je najprimernejši za nadzornika državnih železnic in predlog potem poslal vladi, ki bo verjetno odločila že prihodnji teden.
Prometno ministrstvo skriva imena kandidatov
Prvi mož KAS-a Kovač sploh ni presenečen nad številom prijav, kljub temu pa denarno nadomestilo s sejnino v višini 275 evrov za člana in dobrih 357 za predsednika nadzornega sveta, seveda bruto, ni tisto, kar je pritegnilo tako množico kandidatov. Kdo vse je med kandidati, na prometnem ministrstvu skrbno skrivajo. Kljub temu je v javnost že "pricurjalo" ime Rajka Siročiča, nekdanjega predsednika državne avtocestne družbe Dars, ki je bil med oktobrom 2005 in oktobrom 2007 predsednik Darsove uprave, potem pa ga je nekdanja Janševa vlada razrešila. Rajko Siročič je za SiOL potrdil, da je vložil kandidaturo, čigav favorit je, pa ni jasno. Še vedno pa ostajajo uganka preostali kandidati, ki so se prijavili za člana nadzornega sveta Slovenskih železnic, ki sta ga letos poleti zapustila Aleš Tavčar in Andrej Godec.
Rajko Siročič resen kandidat
Nadzorni svet državnih železnic je od imenovanja novih članov februarja lani zapustilo že šest nadzornikov, kar seveda jasno kaže, kako vroč je nadzorniški sedež. Že pred meseci je zaradi konfliktnosti interesov svoj odstop napovedala Branka Neffat, če bi bila imenovana v svet nove državne agencije za kapitalske naložbe. To ji ni uspelo in tako ostaja v železniškem nadzornem svetu, ki od junija ni popoln, od julija, po odstopu nekdanjega predsednika Andreja Godca, pa ima le sedem članov.
Slovenske železnice, ki zaposlujejo približno deset tisoč ljudi, so pred reorganizacijo v Holding, pred celovito "prevetritvijo" pa je tudi logistični sistem v Sloveniji, ki naj bi po nameri vlade združil tako državne železnice, Luko Koper in Intereuropo, čemur pa mnogi, tudi na Obali, odločno nasprotujejo.
2
