Mariborsko letališče bo alternativa Ljubljani

Dela bodo morda končana že v 12 dneh, stala bodo okoli 3 milijone evrov, skupaj pa so v Aerodromu Ljubljana za obnovo celotne steze, ki je stekla že letos, namenili 9 milijonov evrov. Družba Aerodrom Ljubljana bo zaradi začasnega zaprtja imela okoli 1,2 milijona evrov manj prihodkov. Adria Airways bo svoje polete iz Ljubljane preselila v Maribor, število letov bo omejila, nacionalni Adrii pa se bo v Mariboru pridružil tudi Turkish Airlines, s preostalimi petimi tujimi letalskimi družbami, ki zdaj redno letijo na Brnik, pa se še dogovarjajo. Preselitev letalskega prometa, čeprav začasna, pomeni tudi novo spodbudo in priložnost za letališče Maribor, priznava tudi direktor letališča Matjaž Sonc: "V preteklosti je bil Maribor že uporabljen kot alternativno letališče. Dva meseca v letu 1978, ko je bila "generalna" obnova letališča, pa potem v letu 1992, ko je bil promet za teden dni preusmerjen na mariborsko letališče, zdaj pa se načrtuje dva tedna zaprtja letališča na Brniku. Seveda pa je res, da so zdaj varnostne razmere zaradi Schengena strožje, kot so bile v preteklosti, zato bo tudi cel kup dodatnih stroškov za naše letališče. Verjamem pa, da bomo vse morebitne probleme skupaj s sodelavci z ljubljanskega letališča pravočasno rešili, zato ne pričakujem kakšnih pretiranih težav." Koliko ljudi z Brnika vam bo pomagalo?

Med 40 in 50, odvisno od tega, kakšna bo dokončna različica delovnega časa na našem letališču, ki bo tako odprto 24 ur na dan. Vse je odvisno od tega, koliko drugih letalskih prevoznikov se bo odločilo, da Maribor začasno »osvoji« kot slovensko letališče in bodo iz Slivnice leteli širom Evrope. V Mariboru računamo, da bodo do konca januarja vsi operativni postopki v zvezi s pripravljenostjo letališča izvedeni.

Maribor bo torej začasno kot alternativa nadomestil Ljubljano, pa vendar tudi na letališču Edvarda Rusjana v Slivnici potekajo obnovitvena dela na potniškem terminalu. Je to lahko kakšna ovira za prihod tudi drugih letalskih prevoznikov v Maribor (poleg Adrie Airways se je za prihod v Maribor odločil le Turkish Airlines)?

Glede sprejema in odprave potnikov ne bi smelo biti težav zaradi obnove starega dela in graditve novega dela potniškega terminala. Stari potniški terminal je namreč v polni funkciji. Za zdaj so dela na letališču omejena le na novi del, ki naj bi bil končan sredi prihodnjega leta, potem se bo promet začasno preselil v novi objekt oziroma novi del potniškega terminala. Nato se bo obnovil še stari del, potem bosta oba dela povezana in nekje v februarju ali marcu leta 2011 bo zaživel celoten novi potniški terminal na letališču v Mariboru. Morda bodo malenkostne težave le v dostopu do zdajšnjega potniškega terminala, ampak prevelikih nevšečnosti ne bi smelo biti.

Za mariborsko letališče pa tudi ta začasna preusmeritev prometa iz Ljubljane v Maribor pomeni novo priložnost. Na nek način bo to generiralo promet, kar si Maribor želi in terja tudi od države, ko že leta neuspešno poskuša z Adrio doseči dogovor o vzpostavitvi redne linije med Mariborom in katero od evropskih metropol.

Vsekakor! Zato smo se tudi nemudoma lotili analize možnosti in se potem odločili, da prevzamemo promet iz Brnika. Mi ne glede na ta projekt, ko smo dejansko začasno nadomestno letališče ljubljanskemu, gledamo tudi naprej. Seveda pa so vse naše dejavnosti odvisne od tega, kdo bo prihodnji dolgoletni upravljalec na letališču v Slivnici. Kot veste, se nam koncesija izteče, treba pa je doreči nekatere druge pogoje tudi v regiji, vezano seveda na turizem. Računamo pa, da bomo po tem projektu v prihodnjem letu končno dosegli tako želeni dogovor z nacionalnim prevoznikom Adrio Airways, da bo Maribor dobil eno redno letalsko povezavo z eno od atraktivnih evropskih prestolnic.

Je morda že kaj dogovorjenega?

Pustimo se presenetiti!

Kaj pa tuji letalski prevozniki? Poskus z irskim Ryanairom je klavrno propadel.

Z Irci je zgodba zaključena! Osnovni razlog za njihov odhod je dejstvo, da regija ni bila pripravljena popustiti »izsiljevanju« irskega prevoznika. Ni bil razlog v polnjenju, saj so bila letale zapolnjena nad 80 odstotki, kar pomeni, da smo bili med boljšimi letališči. Mi smo v pogajanjih s številnimi letalskimi prevozniki, pa s turističnimi agencijami tako za področje rednih kot tudi čarterskih poletov. Bi pa redna letalska povezava Adrie s katero od evropskih prestolnic bila tudi drugim pravi signal, da je Maribor resno letališče. Na žalost je to še kako pomembno v letalskem svetu.