Logistični holding odpira fronte

V Kopru so si precej enotni pri oceni, da holding ni rešitev. Pahorjeva vlada pa se je očitno odločila, da je logistični holding edina prava rešitev za dolgoročno stabilnost in prihodnji razvoj Slovenskih železnic, Luke Koper in Intereurope. Za to je k sodelovanju tudi povabila Harmuta Mehdorna. Premier je ob svojih rednih mesečnih obiskih državnih železnic že večkrat povedal, da skoraj ni več dvoma, da je logistični holding oblika prihodnje organiziranosti, znotraj katerega se bodo razvijale tudi globoko zadolžene državne železnice. Ideja o logističnem holdingu je požela simpatije, poudarja predsednik vlade Borut Pahor. Ali res? Za razliko od predsednika vlade pristojni v Luki Koper in Intereuropi, ki so zelo zadržani in skopi v izjavah, pretiranega navdušenja nad oblikovanjem logističnega holdinga niso pokazali. "Prepričan sem, da ustanovitev logističnega holdinga treh zadolženih 'revežev' ne bo rešila ne Slovenskih železnic ne Luke Koper in Intereurope. Za to bodo potrebni zares konkretni ukrepi. Vsa tri podjetja nujno potrebujejo svež kapital − dokapitalizacijo! Vodstva podjetij so postavljena, ekipe delajo, kapitalska ustreznost v podjetjih pa ni taka, da bi zagotovila odplačevanje tako velikih obveznosti, kot jih imajo," je za SiOL povedal dolgoletni prvi mož Luke Koper, zdaj pa predsednik nadzornega sveta Intereurope.

Zdajšnji generalni direktor Slovenskih železnic Goran Brankovič je razočaran nad odmevom iz Kopra. "Menim, da gre preprosto za sledenje ozkim ciljem posameznih interesnih skupin vseh tistih, ki so v Kopru in Ljubljani prisesani na te sisteme Luke, Intereurope in državnih železnic. Ti bodo izgubili svoje privilegije, skratka zaslužke, zato jim napovedane spremembe ne 'pašejo'," je za SiOL povedal prvi mož državnih železnic.

Drži ali ne drži, eno je gotovo: že drži da država lastniško obvladuje vsa tri podjetja, v državnih železnicah je celo edini lastnik, vendar pa še bolj drži, da ne bi bilo dobro, če bi morda na račun sanacije enega kolektiva, čeprav še kako pomembnega, gospodarsko "zadušili" preostala dva. Še posebej ne koprske Luke, ki ji ob "cincanju" države pri iskanju prave poti lahko spodleti v nenehnem konkurenčnem boju z drugimi severnimi jadranskimi pristanišči. Da so si jo v preteklosti že večkrat zaželeli potencialni partnerji iz Nemčije, Avstrije in še kje.