TELEKOM SLOVENIJE

Četrtek,
18. 3. 2010,
13.14

Osveženo pred

9 let, 1 mesec

Termometer prikazuje, kako vroč je članek.

Termometer prikaže, kako vroč je članek.

Thermometer Blue 1

Natisni članek

Natisni članek

Četrtek, 18. 3. 2010, 13.14

9 let, 1 mesec

Bo Adria Airways letela iz Trsta, Maribora ali celo Ljubljane?

Termometer prikazuje, kako vroč je članek.

Termometer prikaže, kako vroč je članek.

Thermometer Blue 1
Še vedno ni znano, ali bo nacionalni letalski prevoznik Adria Airways v času obnove na letališču Jožeta Pučnika Ljubljana, svoje lete preselil na letališče Edvarda Rusjana v Slivnici pri Mariboru.

Prvi mož Adrie Airways Tadej Tufek priznava, da so se skupaj z družbo Aerodrom Ljubljana dolgo pripravljali, da v času obnove vzletnopristajalne steze "operacije" preselijo v Maribor. Kot nacionalni letalski prevoznik dajejo prednost mariborskem letališču, od njih pa so dobili tudi vsa zagotovila, da bo letališče pripravljeno. Potem pa je Petrol odpovedal dobavo goriva upravljalcu na mariborskem letališču, tako, da zdaj upravljalec nima dobavitelja goriva, zato je prvi mož Adrie Airways prepričan, da je letališče Maribor neoperativno!

Petrol: Nič še ni izgubljeno V Petrolu pravijo, da je ta hip še vse odprto, nič še ni izgubljeno. Podobnega mnenja so tudi v družbi Aerodromu Maribor, ki je upravljalec letališča v Slivnici. Problem z dobavo kerozina se rešuje, že ves teden naj bi potekali sestanki, na katerih iščejo optimalno rešitev. Zato pristojni na prometnem ministrstvu tudi še niso "prižgali" zelene luči za začasno zaprtje ljubljanskega letališča. Kot napovedujejo na ministrstvu za promet naj bi bila odločitev sprejeta danes ali najpozneje jutri. Povsem realna možnost pa ostaja, da bi nujna obnova vzletno-pristajalne steze potekala ponoči, kar pomeni, da bi podnevi letalski promet na Brniku, potekal skoraj normalno. Seveda bi to-poudarjajo na Aerodromu Ljubljana podražilo projekt obnove in podaljšalo obnovo vzletno-pristajalne na okoli 70 dni. Stroški bi iz predvidenih 3 milijonov evrov in pol zagotovo narasli. Vprašanje pa je tudi, ali bi izvajalec del SCT zagotovil potrebno mehanizacijo za "brušenje" vzletno-pristajalne steze in vse kar sodi zraven.

Kakorkoli že, brez dogovora očitno ne bo šlo! Žalostno pa je, da se na projekt pripravljajo vse od leta 2007, tik pred začetkom nujno potrebne obnove, pa se začenja zapletati. Kdo je za to kriv, je seveda nesmiselno razpravljati, zagotovo pa drži, da je vse skupaj že kar tragikomično, saj so konec koncev posamezni letalski prevozniki, za čas predvidene obnove, že odpovedali polete iz Ljubljane.

Ali ni vse že malce neresno, Bruselj pa nas gleda?

Ne spreglejte