Balkan cargo zaživel

Zgodilo se je dolgo pričakovano. Slovenski, hrvaški in srbski železničarji bodo tako sodelovali na transportnem trgu in poskušali obvladati blagovne tokove na X. prometnem koridorju med Münchnom in Istanbulom. Pot tovora med obema mestoma prek Slovenije, Hrvaške in Srbije in naprej do Turčije se bo z zdajšnjih 60 do 70 ur skrajšala na še znosnih 35 ali 40.

Od Paračina v Srbiji do Sežane pa bo vlak predvidoma potreboval 20 ur, kar je približno deset ur manj kot doslej.

Namen projekta je skrajšanje mejnih postopkov Pahorjeva vlada je prejšnji teden prižgala zeleno luč za oblikovanje podjetja Cargo 10, ki so ga ustanovile, slovenske, hrvaške in srbske železnice oziroma njihove hčerinske družbe za tovorni promet. Namen projekta je občutno skrajšanje mejnih postopkov in zadrževanja tovornih vlakov na meddržavnih mejah, kar je ključna ovira za učinkovitejši prevoz tovora na vsem X. prometnem koridorju.

Minister za promet Patrick Vlačič je v Beogradu danes izjavil, "da kljub temu, da je pot med Munchnom in Istanbulom po IV. prometnem koridorju prek Madžarske daljša za približno devetsto kilometrov, se tudi po vnovični vzpostavitvi prometa tovor na X. koridor ni vrnil in treba se je bilo vprašati, zakaj". Po pol leta dela srbskih, hrvaških in slovenskih sodelavcev smo danes priča konkretnim rezultatom, ki jih je obrodilo sodelovanje v novoustanovljeni družbi Cargo 10, ta ima sedež v Ljubljani.

Potencial X. koridorja, ki povezuje dva skoraj 80-milijonska trga med Nemčijo na eni in Turčijo na drugi strani, potrjuje tudi dejstvo, da so po njem po železnici leta 2009 prepeljali 2,1 milijona ton tovora, medtem ko je bilo pred razpadom Jugoslavije leta 1989 prepeljanih okrog osem milijonov ton.

V zadnjih desetletjih je tudi zaradi razpada nekdanje skupne države skorajda usahnil tovorni promet na X. evropskem transportnem koridorju. Po uradnih podatkih iz Nemčije do Turčije po omenjenem koridorju letno pelje le okoli 700 tovornih vlakov, na konkurenčnem IV. koridorju prek Madžarske pa več kot sedem tisoč. Ali drugače − skoraj 90 odstotkov vsega železniškega tovornega prometa med Nemčijo, ki je najpomembnejša slovenska gospodarska partnerica, in Turčijo.