Zmagovalec Alp

Pred prvo svetovno vojno, med letoma 1910 in 1914 je namreč v tedanji Avstro-ogrski cesarsko-kraljevi avtomobilski klub organizirali eno največjih in najpomembnejših dirk v Evropi, avstrijsko alpsko preizkušnjo, ki se je v zgodovino zapisala kot "Alpenfahrt". Da bi avtomobile izpostavili hudim preizkušnjam in dokazali njihovo trdoživost, so tekmovalno progo speljali čez nekatere najvišje prelaze v vzhodnih Alpah, med katerimi je bil tudi Ljubelj, ki je tedaj med vozniki veljal za "avtomobilski strah". V letih 1912, 1913 in 1914 je na dirkah uspešno sodeloval tudi ustanovitelj Audija August Horch, ki je s svojim moštvom trikrat zapored osvojil prehodni ekipni pokal in si ga pridobil v trajno last.

Na dirki je sodeloval z avtomobili audi typ C 14/35 PS, ki ga je izdeloval med letoma 1912 in 1921, ko je tovarniške dvorane v civilnih in vojaških različicah zapustilo 1450 primerkov. "Alpensieger" ni bil namensko razviti športni avtomobil, ampak štirisedežni turni avtomobil z odprto karoserijo tipa torpedo, ki je bila pritrjena na šasijo z dvema togima premama in listnimi vzmetmi. Poganjal ga je 3564-kubični vrstni štiritaktni motor s štirimi valji in dvema ločenima F-glavama. Različici motorja sta pri 1700 vrtljajih na minuto razvili 25,7 ali 29 kW (35 ali 40 KM) moči in 920 kilogramov težki avtomobil pognali do največje hitrosti 90 ali 100 km/h. Moč vzdolžno vgrajenega motorja se je na zadnji kolesi prenašala preko štiristopenjskega ročnega menjalnika in kardanske gredi.

Obnovljeni primerek audija typ C "Alpensieger" imajo tudi v zbirki Audijevega muzeja, a ne gre za tekmovalni avtomobil, saj so muzejski primerek izdelali šele po koncu prve svetovne vojne leta 1919. Kljub temu je v bistvu enak avtomobilom, ki so sodelovali na avstrijskih alpskih dirkah.