Škodina granata

Šlo je za posebno dirkalno različico škode 110 R coupé iz leta 1975, ki jo je Bořivoj Kořinek, nadarjeni tehnik iz Škodinega razvojnega središča razvil v prostem času. Največji Škodini serijski motorji tedaj sicer niso dosegali 1300 ccm delovne prostornine, zato pa so v razvojnem oddelku imeli 1773-kubični štirivaljnik z odmično gredjo nad motorno glavo. Škoda ga je konec 1960. let razvila za novi model, ki ga je oblikoval Giugaro in so ga povsem razvili, vendar ni nikoli doživel serijske proizvodnje.

Motor je bil precej uspešen in bi brez težav zdržal tudi povečanje na 2000 ali celo 2400 ccm delovne prostornine. Kořinek ga je opremil še s sistemom za neposredno vbrizgavanje goriva in turbinskim polnilnikom, na avtomobilu pa okrepil zadnjo premo in razširil blatnike, da je pod njih lahko namestil široke nizko presečne dirkalne gume. Nastopal je v kategoriji močno predelanih avtomobilov z delovno prostornino do 2500 ccm, saj so delovno prostornino turbinsko polnjenih avtomobilov tedaj množili s količnikom 1,4.