Samomorilska vrata

Patent povzet po kočiji

Avtomobili so jih prevzeli od kočij s konjsko vprego, kjer so bile povsem običajne, saj so gospodi s širokim odpiranjem olajševale vstop in izstop na sedeže. Ko so "konjske sile" nadomestile konje, so avtomobili sprva prevzeli odpiranje vrat kot na kočijah. Na avtomobilih so ostala takšna vrata precej običajna vso prvo polovico dvajsetega stoletja. Posebno radi so jih menda imeli ameriški gangsterji, saj je bilo menda človeka bolj preprosto vreči iz avtomobila, če je vrata zadrževal odprta veter.

Umik po drugi svetovni vojni

Po drugi svetovni vojni so se začela počasi umikati vratom, ki so se odpirala naprej, iz enakih vzrokov, kot pri kočijah, pa so v rabi ostala predvsem kot zadnja vrata. V petdesetih letih so se začeli hitro povečevati hitrosti in pospeški avtomobilov, zato so zadaj vpeta vrata ostala čedalje bolj redka in so se do začetka sedemdesetih let obdržala le na nekaterih razkošnih limuzinah in londonskih taksijih.

Slabosti "samomorilskih vrat"

Prednosti takšnih vrat so bile že opisane, še več pa je bilo slabosti. Ker zapahi vrat tedaj še niso bili dovolj zanesljivi, so se lahko med vožnjo odprla, voznik, ki na sedež ni bil pripet z varnostnim pasom, pa je v poskusu, da bi jih ujel, lahko padel iz avtomobila. Tudi zato se jih je ponekod prijel vzdevek "samomorilska vrata". Spredaj vpeta vrata so bila v tem primeru boljša, saj jih je veter zadržal ob avtomobilu. "Samomorilska vrata" so se poleg tega pogosteje odprla med nesrečami, kar je bilo tudi zelo nevarno za voznika in potnike, manj varna pa so bila tudi med izstopanjem iz avtomobila, saj so izstopajočega skrila pred pogledi voznikov, ki so se avtomobilu približevali od zadaj.

Vrnitev v družinski avtomobil

Inženirji zatrjujejo, da so danes zapahi vrat že dovolj zanesljivi, da lahko spet omogočijo uporabo zadaj vpetih vrat, kar bo verjetno dokazal novi opel meriva.