Razkošni hrošč

S kupejem sedežne konfiguracije 2+2 se je na avtomobilskem trgu, ki si je opomogel po pomanjkanju v letih po drugi svetovni vojni, poskušal uveljaviti tudi z bolj imenitnim modelom od sicer zanesljivih a preprostih hrošča in transporterja, s katerima se je dokazal v skromnih razmerah po vojni. Karmann ghia je z mehkimi linijami in natančno ročno izdelavo pritegnil pozornost, ki so si je želeli pri Volkswagnu. Čeprav je imel precej podhranjen motor moči 25 kW (34 KM), ki ga je podedoval po hrošču in je ime z 820 kilogramov težko karoserijo precej dela, so ga v prvem letu prodali v 10.000 primerkih, s predstavitvijo kabrioleta leta 1958 pa se je letna proizvodnja dvignila na 18.000 primerkov in na vrhuncu v šestdesetih letih dosegla 33.000 primerkov letno. Do konca proizvodnje leta 1973 je število izdelanih primerkov doseglo 360.000. Polovica proizvodnje v nemški tovarni je bila sicer namenjena izvozu, oblikovno nekoliko spremenjenega pa so izdelovali tudi v Braziliji.