Prvi avto z Wanklovim motorjem

Sport prinz kot osnova

Spider je bil zasnovan na športni kupejevski različici znamenitega prinza, ki se je imenovala sport prinz, NSU pa jo je izdeloval že od leta 1959. Poleg zložljive platnene strehe se je od njega razlikoval tudi po maski hladilnika, ki je sport prinz zaradi zračno hlajenega motorja ni imel.

Wanklov motor

Wanklov rotacijski motor je tedaj veljal za precejšnjo revolucijo v motorni tehniki, saj je imel v elipsoidni izgorevalni komori trikotni rotor, ki je povečani tlak, ki nastaja med izgorevanjem goriva, neposredno pretvarjal v krožno gibanje, zato ni izgubljal energije, ki se pri batnih motorjih porabi za pretvarjanje premočrtnega v krožno gibanje. Wanklov motor je bil zato lahko zelo majhen, rad pa se je tudi vrtel, po drugi strani pa je potreboval tudi kakovostne materiale, pri katerih pa NSU ni imel srečne roke.

Veselje do vrtenja in majhnost

Težave te vrste so se pokazale šele pri NSU-jevem naslednjem modelu, saj je spider kot maloserijski kabriolet požel preveč navdušenja. NSU ga je opremil z enoploščnim Wanklovim motorjem, ki je v prvih primerkih razvil največjo moč 37 kilovatov pri 5500 vrtljajih na minuto, pozneje pa 40 kilovatov pri 6000 vrtljajih na minuto. Motor, ki je bil vgrajen za zadnjo premo, je navduševal z veseljem do vrtenja, hkrati pa je bil tako majhen in lahek, da so nad njim uredili dodaten prtljažnik, ki je nadomeščal prostor, ki ga je spredaj zasedel hladilnik. Vozniki so poleg tega z lahkoto prezrli tovarniška priporočila in motor v nizkih prestavah vrteli nad 7000 vrtljajev na minuto, zato so z njim dosegali imenitne pospeške.

Priprava na pravega

NSU ni nikoli imel namena spiderja izdelovati velikoserijsko, saj je bilo med letoma 1964 in 1967 izdelanih le 2375 primerkov, ampak ga je obravnaval bolj kot pripravo za "pravi" model z Wanklovim motorjem – leta 1967 predstavljeni Ro80. Kljub temu je v Ameriki doživel celo kanček športne slave.