Četrtek, 1. 12. 2011, 12.52
8 let
Plastično-aluminijasti dirkalnik
Termometer prikazuje, kako vroč je članek. Skupni seštevek je kombinacija števila klikov in komentarjev.
Termometer prikaže, kako vroč je članek. Skupni seštevek je kombinacija števila klikov in komentarjev.
1
Pet primerkov
Na spartakovi osnovi je namreč konec petdesetih let nastal dirkalnik škoda 1100 OHC, ki je precej nazorno kazal, kako močno je znanje Škodijinih inženirjev napredovalo v le nekaj letih od razvoja uspešnega, a povsem konvencionalnega dirkalnika škoda sport. Škoda 1100 OHC se je namreč lahko pohvalila s cevastim prostorskim okvirjem, 1089-kubičnim motorjem DOHC spredaj ter petstopenjskim menjalnikom in zavorami na notranjem koncu pogonskih gredi v zadku. Leta 1957 so najprej izdelali dva odprta spiderja z aerodinamično karoserijo iz steklenih vlaken, leta 1960 pa so jima sledili še trije kupeji s prav tako aerodinamičnimi, a aluminijastimi karoserijami.
Brez pravega tekmeca
Škoda 1100 OHC je bila žal povsem razred zase, saj v evropskih deželah Varšavskega pakta ni imela pravega tekmeca, na Zahodu pa ji češkoslovaški politični režim ni dovolil nastopiti. Na edini mednarodni dirki v Leningradu je sicer osvojila prvo in tretje mesto, ugledne mednarodne dirke na Zahodu, kakršna je bila tudi dirka 24 ur Le Mansa, pa so Škodijinemu športnemu oddelku ostale nedostopne.
