Peugeot bébé

Originalni bébé, tip 69, je ob predstavitvi na avtomobilski razstavi v Parizu leta 1904, vzbudil zanimanje javnosti kot sodoben in robusten ter hkrati poceni, majhen in praktičen avtomobil. Težak je bil le 350 kilogramov, zato ga je razmeroma slaboten motor lahko pognal do hitrosti 40 km/h. Kljub temu, da je bil poceni, je bil avtomobilček opremljen z volanom na zobato letev, motor in pogonska gred pa sta bila povezana s kardansko gredjo.V prvem letu je bilo povpraševanje kar veliko, saj so ga prodali v 400 primerkih, kar je bilo 80 odstotkov vse sedemletne proizvodnje.

Veliko več povpraševanja je bilo po njegovem nasledniku, ki ga je Peugeot predstavil leta 1912. Tip BP1 je Ettore Bugatti sprva razvil za nemško avtomobilsko tovarno Wanderer, potem pa je licenco prodal tudi Peugeotu, ki ga je začel izdelovati leta 1913. Wanderer je v avtomobil vgrajeval Bugattijev štiristopenjski menjalnik, Peugeot pa ga je v želji po nizki ceni sprva opremil z lastnim dvostopenjskim, pozneje pa tristopenjskim menjalnikom. Peugeotov je bil tudi motor, majhen 856-kubični bencinski štirivaljnik s 7,5 kW moči, ki je zadostovala za največjo hitrost 60 km/h. Avtomobilčkom je dosegel celo nekaj tekmovalnih uspehov, med drugim zmago v njegovi kategoriji na vzponu na Mont Ventoux leta 1913.

Peugeot ga je izdeloval do leta 1916, ko je prodaja dosegla kar 3.095 primerkov. S tem pa se zgodba o peugeotu bébé še ni končala. Kot osnovna zamisel zavestno preprostega avtomobila je menda služil tudi konstruktorjem znamenitega britanskega avtomobila austin 7, v katerem je zgled za svoje prve avtomobile našlo še nekaj avtomobilskih tovarn, med njimi tudi bavarski BMW.