Matra 530

Hkrati s tovarno, ki je od petdesetih let izdelovala športne avtomobile in prototipe, je dobil tudi pravice do izdelovanja njenega avtomobila djet, ki pa se je Matrinemu direktorju Jeanu-Lucu Lagardèru zdel preveč športen in ekskluziven. Zato je leta 1965 sprožil razvoj prve "prave" matre, ki bi bila kot "voiture des copains" (avtomobil za prijatelje) bolj dostopna običajnim voznikom brez posebno dirkaških ambicij. Marca 1967 je tovarna končno predstavila svoj prvi lastni model, kupe sedežne konfiguracije 2+2 matra 530, ki mu je karoserijske oblike zasnoval Simcin oblikovalec Phillpe Guédon, poimenovali pa so ga po raketi matra R530 iz svojega oborožitvenega programa.

Avtomobil je imel na jekleno šasijo privito poliestrsko karoserijo, ki je vzbujala pozornost s streho targa, poklopnimi žarometi in izjemno avantgardnim dizajnom. Za pogon je skrbel sredinsko vgrajeni 1699-kubični motor V4 iz forda taunusa M17, Fordov pa je bil tudi menjalnik. Motor moči 54 kW (73 KM) je 840 kilogramov težki avtomobil živahno pognal do največje hitrosti 175 km/h, pri tem pa porabil 9 litrov benicina na sto kilometrov.

Avtomobil kljub temu, da je požel precej zanimanja javnosti, ni pritegnil veliko kupcev, zato je Matra leta 1971 na trg poslala cenejšo skromneje opremljeno kolekcijo z oznako SX. Že leta 1970 so začeli matro 530 prodajati preko Chryslerjeve oziroma Simcine prodajne mreže. Zaradi tega partnerstva je postala vprašljiva tudi prodaja modela z motorjem konkurenčnega Forda, zato so začeli matro 530 počasi opuščati in jo leta 1973 po nekaj več kot 9600 prodanih primerkih nadomestili z matro bagheero.