Krsta na kolesih

Leta 1909 so v dobrih treh mesecih, ki so minili med izdelavo začetnih skic in prvim nastopom na gorskem vzponu na Semmering, razvili izjemni avtomobil FCR. V tistih časih so se tehnična pravila na dirkah pogosto spreminjala in nič nenavadnega ni bilo, če je vsak organizator postavljal popolnoma svoja. Enkrat so se ozirali na nabavne cene tekmovalnih avtomobilov, drugič je bila edini kriterij teža, končno pa je večji pomen dobila delovna prostornina motorja.

Izjemni hod batov

Tehniki so lahko več moči iztisnili le iz motorjev z večjo delovno prostornino, ker pa pogosto niso smeli povečati premera valjev, so jo dosegali z večjimi hodi batov. Motor, ki ga je tovarna Laurin&Klement razvila za avtomobilske dirke, se je uvrščal v kategorijo štirih valjev s premerom 85 mm. Motor za avtomobil FCR je razvil izjemno sposobni glavni inženir tovarne Otto Hieronimus. Motor je imel ob delovni prostornini 5.672 ccm razvil največjo moč 73,6 kW (100 KM). Zanimiv je bil predvsem podatek o hodih batov, ki so v valjih med spodnjo in zgornjo skrajno mejo prepotovali izjemnih 25 centimetrov. Ker je bil motor te lastnosti izjemno visok, je narekoval tudi obliko avtomobila, ki je bil zelo visok in ozek. Prednjemu delu je dominiral tridelnih hladilnik, vmes je bil visok pokrov motorja, zadaj pa je bila le še kabina za voznika in sovoznika, na katero je bila zadaj pritrjena posoda za gorivo.

Uspešni nastopi na dirkah

Obiskovalci dirk so avtomobil zaradi oblike kmalu preimenovali v »krsto«. Izdelali so le dva primerka, ki sta kljub temu, da je voznik sedel nizko za volanskim obročem in imel temu primerno slab razgled, težišče avtomobila pa je bilo zelo visoko, precej uspešno nastopala na avtomobilskih dirkah. Neverjetno je, da je avtomobil lahko drvel z največjo hitrostjo 120 km/h, Hieronimus pa je na prvi dirki na Semmeringu zmagal kar s povprečno hitrostjo 72,1 km/h.

Le ena nepomembna nezgoda

Še bolj neverjetno je dejstvo, da sta oba avtomobila skupaj v vsej svoji karieri doživela le eno nezgodo, pa še ta je bila precej nepomembna. Mehanik iz podpornega moštva si je namreč nekoč med ročnim zaganjanjem motorja zlomil roko.