Jaguarjevo razočaranje

Obljubljali so 510 KM

Študija aerodinamično oblikovanega jaguarja XJ220 je obljubljala dvosedežni avtomobil s sredinsko vgrajenim 6,2-litrskim motorjem V12 z 48 ventili in največjo močjo 370 kW (510 KM), s katerim naj bi avtomobil s pomočjo štirikolesnega pogona presegel hitrost 350 km/h. Leta 1989 so tudi potrdili proizvodnjo, ga ocenili na 361.000 britanskih funtov in od zainteresiranih kupcev pobrali predujem 50.000 funtov. Žal pa so se sanje s tem končale.

Samo V6 namesto V12

Tovarna je bila zaradi kriznega obdobja po eni strani primorana varčevati, vse strožji okoljevarstveni predpisi pa so otežili tudi odobritev motorja V12. Namesto njega so se odločili za veliko manjši 3,5-litrski motor V6, ki pa je z dvema turbinskima polnilnikoma garret T3 razvijal moč 404 kW (550 KM) ter s tem presegel originalni motor V12. Opustili so tudi pogon na vsa štiri kolesa in ga omejili na zadnji kolesi. Nekateri zgodnji vozniki, med katerima sta bila menda tudi Elton John in brunejski sultan, so bili nezadovoljni nad spremenjeno konfiguracijo avtomobila, pritoževali pa so se tudi nad grobim zvokom motorja in veliko turbo luknjo. Nekateri so zahtevali tudi vrnitev vnaprej vplačanega denarja, vendar s tožbami niso uspeli. Tudi to je vplivalo na dejstvo, da so med letoma 1992 in 1994 izdelali le 281 primerkov jaguarja XJ220. Jaguar pa je razvil tudi razmeroma uspešno dirkalno različico XJ220C.

350 km/h

Martin Brundle je s serijskim XJ220 leta 1992 na "ovalu" dosegel hitrost 347 km/h, rekord v hitrosti vožnje serijskega avtomobila, ki je obveljal do prihoda mclarna F1 leta 1994. Strokovnjaki so mnenja, da če bi Brundle vozil na ravnini, bi avto dejansko dosegel 220 (350 km/h) milj na uro. Naklon vozišča je ravno toliko vplival na končno hitrost, da ni šlo hitreje. Torej, preračunano v razmere na običajni, položni cesti si jaguar XJ220 to ime teoretično tudi zasluži.