Čustven odgovor na krizo

Namesto zanesljivosti navdušenje

Tako je denimo bilo konec sedemdesetih let, ko je kronična nezanesljivost močno ogrozila prodajo sicer priljubljene štirivratne limuzine alfette. Pri Alfa Romeu so seveda odgovorili na težave, a so namesto odpravljanja tehničnih težav alfettin modelni program raje obogatili s hitrimi kupeji imenitnega videza. Sprva sta nastali alfetti GT in GTV, leta 1981 pa se jima je pridružil tudi najmočnejši GTV6, hiter, živahen in eleganten avtomobil "za avtomobilsko dušo". Alfa Romeo je namreč tedaj iz naziva izpustil ime alfetta.

Uravnotežene vozne lastnosti

GTV6 so zasnovali na elegantnem kupeju alfetti GTV, ki ga je oblikoval Giorgetto Giugiaro, od njega pa se je razlikoval predvsem po veliki izboklini na pokrovu motorja, pod katero se je skrival 2,5-litrski motor V6 z elektronskim vbrizgavanjem goriva, ki je omogočal pospeške v 8,5 sekunde do 100 kilometrov na uro in največjo hitrost 212 kilometrov na uro. Na zadnjo premo vgrajen menjalnik "transaxle" je uravnotežil maso motorja in poskrbel za dobre vozne lastnosti v vseh pogojih, z nizkimi prestavnimi razmerji pa tudi odzivnost motorja na ukaze voznika. Podvozje je poleg tega dobro obvladovalo vsakršno podlago, zato ni nič nenavadnega, da se je avtomobil dobro odrezal tudi na avtomobilskih relijih in kar štiri leta zapovrstjo osvojil evropsko prvenstvo turnih avtomobilov. Seveda je po zgledu tedanjih alf imel tudi nekaj pomanjkljivosti, kot sta bili nekoliko nenavaden položaj sedenja in nezanesljiva elektronika, ki pa lastnikov ob navdušujočih lastnostih niso preveč motile.