Avtomobili poleg letal

Njen prvi model aero 10 je bil opremljen z enovaljnim dvotaktnim 499-kubičnim motorjem z močjo 7,5 kW (10 KM). Sledil mu je aero 18 z dvovaljnim motorjem in 622 ccm delovne prostornine, iz katere je razvil največjo moč 13,5 kW (18 KM). Bil je precej uspešen, saj so ga do leta 1934 izdelali kar v 2.575 primerkih. Najbolj uspešen je bil aero 30 z 998-kubičnim dvovaljnim motorjem moči 19 kW (26 KM), ki ga je pognal do največje hitrosti 105 km/h. Kolesa so bila posamično vpeta. Na voljo je bilo kot kabriolet, roadster ali limuzina, v vsakem primeru pa so se v njem lahko peljali štirje odrasli.

Leta 1936 so predstavili športni avtomobil aero 50. Poganjal ga je večji 1997-kubični dvotaktni štirivaljnik z najveljo močjo 37 kW (50 KM), ki ga je pognal do največje hitrosti 130 km/h. Po drugi svetovni vojni je tovarna izdelovala le še aero 30. Izdelala jih je okrog 500 in jih 200 prodala v Francijo, 100 pa v Belgijo. Razvijali so tudi novi model s hidavličnimi zavorami in štiristopenjskim menjalnikom, vendar ga niso nikoli izdelovali. Leta 1947 so namreč češkoslovaške oblasti tovarno nacionalizirale in jo namenile le proizvodnji letal.