Avtomobil za imidž

Presežena pričakovanja

Osupljivi GT s karoserijo iz steklenih vlaken in z linijami, ki so močno odstopale od s kromom preveč okrašenih ameriških avtomobilov tistega časa, se je domislil Studebakerjev predsednik Sherwood Egbert, zasnoval pa ga je legendarni ameriški industrijski oblikovalec Raymond Loewy, čigar najbolj kultni oblikovalski izdelek je bila steklenica za kokakolo, oblikoval pa je tudi zunanjost ameriškega predsedniškega letala. Notranjost je bila sicer povsem usklajena z italijanskimi športnimi avtomobili, kar je pomenilo estetske, trezne in pregledne linije. Za pogon je skrbel 4736-kubični motor V8 z največjo močjo 246 kilovatov, s katerim je avanti dosegel največjo hitrost 233 kilometrov na uro.

Zaprtje tovarne

Ko so ga leta 1962 predstavili, je doživel izredno odobravanje avtomobilskega občinstva, kar pa njegovi tovarni ni pomagalo, da leta 1963 niso zaprli ameriškega, leta 1967 pa kanadskega oddelka. V kratkem obdobju proizvodnje so kljub temu izdelali 4.643 primerkov tega avtomobila.

Rešitev pred odpisom

Avanti bi bil po propadu tovarne namenjen odpisu, če pravic za njegovo izdelovanje ne bi odkupila Studebakerjeva trgovca v South Bendu v Indiani Nate Altmann in Leo Newman, ki sta zastareli Studebakerjev motor zamenjala s 5,4-litrskim GM-ovim iz corvette in pod imenom avanti II začela ročno izdelovati replike originalnega avtomobila. Njuna tovarna Avanti Motor Corporaton je dobičkonosno preživela vse do leta 1982, ko so jo njuni potomci prodali.

Životarjenje do danes

S tem je tovarna prišla v roke različnih podjetnikov, ki so avantija celo posodobili in razširili modelno linijo, vendar tedanji avtomobili niso nikoli več dosegli slovesa originalnega. Njen častnik se je celo znašel v zaporu zaradi finančnih prevar. Tovarno so leta 2006 končno preselili v Cancun v Mehiki.