Ponedeljek, 27. 12. 2010, 10.58
10 years, 6 months
Avtomobil iz letalske tovarne
Termometer prikazuje, kako vroč je članek.
Termometer prikaže, kako vroč je članek.
3
Hitra rešitev
Namesto da bi avtomobilsko proizvodnjo začela iz nič, se je po navdih zatekla k enemu najbolj uspešnih avtomobilov predvojnega obdobja. To je bil BMW 328, ki ga je BMW v tridesetih letih v Veliki Britaniji prodajal tudi prek tovarne Frazer Nash. Pri tem je Bristolu pomagal tudi dejanski uvoznik predvojnih avtomobilov H.J.Aldington. Bristol je z njegovo pomočjo in pod pretvezo izplačila vojne odškodnine iz Münchna odpeljal BMW-jeve načrte in motorje.
BMW-jev posnetek
Skupaj z njimi je v Anglijo prišel tudi nekdanji BMW-jev glavni inženir Fritz Fiedler, ki je izpopolnil 1971-kubični vrstni šestvaljnik iz BMW-ja 328 in razvil prototip novega avtomobila. Ta je povzel precej BMW-jevih lastnosti, saj je bila zadnja prema vzeta z BMW-ja 326, karoserija z BMW-ja 327, motor in prednja prema pa z BMW-ja 328. Bristol 400, kot se je imenoval leta 1947 predstavljeni novinec, je imel na sprednjem delu celo značilno ledvičko bavarskih avtomobilov.
Solidne lastnosti, različne karoserije
Bristol 400 je z motorjem, ki je razvil dobrih 59 kilovatov moči, dosegel največjo hitrost solidnih 132 kilometrov na uro in do 100 kilometrov na uro pospeševal okrog dvajset sekund. Motor se je dobro izkazal tudi na dirkališčih in Bristolove modele poganjal vse do leta 1961, ko so ga nadomestili s Chryslerjevim motorjem V8. Tovarna ni ostala zgolj pri lastni karoseriji, ampak so zanjo delali tudi italijanski karoseristi Touring, Zagato in Pininfarina. Britanski karoserist Hyde je izdelal celo primerek z leseno karoserijo.
Tri leta
Bristol 400 je v proizvodnji ostal tri leta, potem pa ga je tovarna nadomestila z modelom 401, pri katerem so izvirne BMW-jeve oblike zlili z oblikovnimi linijami, ki so se navdihovale pri italijanski Alfi Romeo.
