90 let znamke Volvo

Prvič v uporabi na ležajih

Volvovo ime se je prvič pojavilo pred devetdesetimi leti na krogličnih ležajih. Uradno je bilo registrirano 22. junija 1915 po nekaj uradniških težavah. Leto poprej je Svenska Kullagerfabriken - SKF - ponudila avtomobilskemu trgu vrsto najrazličnejših ležajev. Že takrat je SKF bila vodilni razvijalec in izdelovalec industrijskih ležajev, zahvaljujoč izumu sferičnega ležaja.

Volvo - preprost, pameten in lahek za izgovorjavo

Iznajdljivi vodilni uslužbenci podjetja so si 20. februarja 1915 izmislili ime VOLVO in ga patentirali na Kraljevem Švedskem patentnem in registracijskem uradu. "Volvere" je nedoločna oblika glagola kotaliti se v latinščini. V prvi osebi ednine se glagol "volvere" tako glasi "volvo" (jaz kotalim). Ime je preprosto, duhovito in močno simbolično povezano s celotno namembnostjo podjetja. Ker beseda ne vsebuje črk S in R, je lahko izgovorljiva na najrazličnejših koncih sveta, kar pomeni manjšo možnost nepravilne izgovorjave.

Vse, kar se kotali

Ime je bilo zelo široko uporabno, zato so pri SKF pod tem imenom združevali najrazličnejše proizvode, ki so bili seveda še vedno namembno medsebojno povezani. Tako so pod isto znamko spadali kroglični ležaji, valjasti kroglični ležaji, menjalniki, avtomobilska, kolesarska in železniška oprema ter najrazličnejši drugi proizvodi. Kar nekaj Volvovih avtomobilov in preostalih transportnih sredstev je bilo proizvedenih v zgodovini podjetja, to ime pa nosijo tudi plinski gorilniki, počitniške prikolice in pisarniški stoli.

S polno močjo naprej po petletnem počitku

Le malo po ustanovitvi Volva, je avtomobilska industrija zastala zaradi prve svetovne vojne. Potencialen kupec ležajev je postala vojska, ki je potrebovala opremo za oklepna vozila in razne druge reči. Volvo se je ponovno postavil na noge leta 1920, SKF pa se je odločila, da bo svoje proizvode tržila pod lastnim imenom. Znamko Volvo so umaknili vse do leta 1926, ko so pri SKF sprejeli odločitev o uvedbi avtomobilske proizvodnje.

Dva pionirja

Kar nekaj let si je za proizvodnjo avtomobilov prizadeval Assar Gabrielsson, eden izmed vodilnih v SKF. Skupaj s tesnim prijateljem, Gustafom Larsonom, je pospešil izdelavo švedskih avtomobilov. Ko je SKF končno dala dovoljenje in zbrala denar, je nastalo podjetje AB Volvo. Prvi prototipi avtomobilov so dobili ime po pionirju, imenovali so se GL in Larson, po Gustafu Larsonu.

Zaščitni znak

V istem času so izdelali zaščitni znak iz železa, ki je prikazoval krog s puščico, uperjeno diagonalno navzgor proti desni. To je tudi eden izmed najstarejših in najpogostejših ideogramov v zahodni kulturi in je prvotno prikazoval planet Mars in Rimski imperij. Ker je tudi prikazoval rimskega boga vojne, Marsa, in moški spol, je bila ustvarjena zgodnja povezava med simbolom Marsa in železom, iz katerega je bilo v tistem času narejenega največ orožja. Ta ideogram je bil dolgo tudi simbol železarske industrije. Železna značka na avtomobilu naj bi poudarjala simboliko in ustvarjala asociacije s častitljivo tradicijo švedske železarske industrije, močjo in železom.

Od leta 1927 na avtih

Logotip je bil aprila 1927 (na prvem avtomobilu) dodelan s diagonalnim trakom, ki je potekal čez grelec z zgornjega levega konca proti spodnjemu desnemu. Trak je bil najprej tehnično nepogrešljiv, ker je deloval kot držalo za kromirano značko, kasneje pa je postal zgolj dekorativni simbol. Še dandanašnji ga je moč najti na rešetkah vsakega Volvovega avtomobila.

In še vedno se kotali

V letu 1999 je bil AB Volvo prodan Ford Motor Company. Kljub prevzemu se bodo v prihodnosti avtomobili in preostali izdelki Volvo prodajali pod lastno znamko. Ime znamke je bilo preneseno v holdinško podjetje, Volvo Trademark Holding AB, ki je v enakovrednem solastništvu Volva in Forda. Vodstvo holdinškega podjetja odloča, kje in na kakšen način je ime znamke lahko uporabljano. Do danes je bilo izdelanih 13,5 milijona Volvov ter milijoni tovornjakov, avtobusov, morskih, zračnih in industrijskih motorjev, opreme za gradnje in tako dalje. Izmed vseh izdelanih avtomobilov, jih danes še vedno vozi po cestah kar 8 milijonov.