Yamaha YFM 250 R

Resna igračka

Najmanjši Yamahin “raptor” na prvi pogled izgleda kot igračka. 111 centimetrov medosne razdalje in le 104 centimetre višine daje občutek, da je namenjen manjšim, a v resnici omogoča udoben položaj tudi visokoraslim. Predvsem pa to ni le manjši brat zmogljivejših Yamahinih štirikolesnikov, je pa po njih “podedoval” številne ključne elemente. Plastike so tako praktično nezlomljive, samo oblikovanje pa športno agresivno.

Le tisto, kar je nujno za vožnjo

Na tem štirikolesniku ni nič česar ne potrebujemo. Ena sama lučka oznanja nevtralni položaj, droben merilnik na levi strani krmila daje podatke o hitrosti in prevoženih kilometrih, obenem pa tudi o lučeh in smernikih. Prednja luč ni samo dnevna, omogoča solidno nočno vožnjo, zabuhle gume pa skrbijo, da nas praktično nič ne ustavi. Drugega za vozniško veselje ne potrebujemo.

Odlične komponente za terensko rabo

Kljub smo 250-kubičnem pogonskem agregatu in manjhim dimenzijam ima sestavne dele povzete po vzoru večjih raptorjev, izdelane iz kakovostnih komponent, kar omogoča resno terensko vožnjo. Okvir je kos vsemu, vzmetenje je na modelu SE s plinskimi blažilniki povsem nastavljivo in celotna zasnova dovolj robustna za vsakovrstno mučenje.

Zavore za B kategorijo

Zavore so povzete po zmogljivejšem modelu in zato tukaj vrhunsko opravljajo svoje poslanstvo. Le zaradi pravilnika, ki omogoča vožnjo z B kategorijo, deluje nožna zavora na vse štiri kolute.

Lahkotno in neutrujajoče

Ker je lahek (150 kg) in kratek (162 cm) je odlična igrača. Izključno zadnji pogon in toga os omogočata zabavno drsenje in tudi skoke na motokros progi. Manjša moč nas tu ne bo prikrajšala, ker bodo le redki potrebovali in znali obvladati več. Nasprotno je ta štirikolesnik zato za rekreativce lahkotnejši, za vožnjo veliko prijetnejši ter zabavnejši od velikih brutalnih strojev.

Vzdržljiv, nezahteven stroj

Zračno hlajen, štiritaktni četrtlitrski pogonski agregat ni nekaj, kar bi navduševalo večino današnjih uporabnikov štirikolesnikov. Toda v resnici gre za vzdržljiv, preverjen nezahteven agregat. Moči je razen za adrenalinske zasvojence ali tiste, ki mislijo, da so štirikolesniki namenjeni poziranju na avtocestah, povsem dovolj. In kar je najlepše, ima zelo prijetno krivuljo moči ter navora.

Športen, a prijazen

Petstopenjski menjalnik namesto variomata daje pridih športnosti. Kratka prestavna razmerja pa skrbijo, da je moči dovolj. Vendar zaradi tega končna hitrost ne presega 100km/h, tako da na asfaltnih cestah adrenalinskih šokov večinoma ne bomo doživljali. Je pa zato idealen stroj za makadamske ceste, za v blato in tudi za polete skozi zrak.

Idealen za rekreativce

Yamaha YFM 250 R je idealen štirikolesnik za vso družino. Rekreativnim voznikom bo nudil veliko veselja tako na makadamski podlagi kot tudi na motokros progi, kjer jim bodo večji stroji preveliki in premočni. Tako pogonski agregat kot tudi celotni štirikolesnik sta nezahtevna za vzdrževanje, kar pomeni mahjne stroške.

Dve ceni za dva namena

Cena osnovnega modela je 4600 evrov, homologirana verzija, ki jo lahko vozimo tudi po odprtih cestah, je dober tisočak dražja. Sicer je v tem četrtlitrskem razredu cenovno najugodnejši taivanski kymco, vendar sta vzdržljivost, robustnost, pa tudi vozne lastnosti na strani japonskega proizvajalca. Ameriški can-am DS 250 s tekočinsko hlajenim agregatom in vzvratno prestavo je bistveno težji in manj športen.