Nazaj na Siol.net

TELEKOM SLOVENIJE

Petek,
13. 2. 2009,
10.56

Osveženo pred

8 let, 9 mesecev

Termometer prikazuje, kako vroč je članek.

Termometer prikaže, kako vroč je članek.

Thermometer Blue Green 4

Natisni članek

Natisni članek

Petek, 13. 2. 2009, 10.56

8 let, 9 mesecev

Volvo V70 D5

Termometer prikazuje, kako vroč je članek.

Termometer prikaže, kako vroč je članek.

Thermometer Blue Green 4
Pred leti smo o volvu XC70 govorili kot o izpeljanki iz karavana V70. Danes je drugače, crossover je od običajnega karavana celo bolj popularen.

V70 je samo za na asfalt

Za XC70 smo rekli, da je bolj oddaljen od tal (kar 21 centimetrov), zunanjost krasi terenska šminka (beri plastika), ima štirikolesni pogon in je sploh primeren tudi za makadame oziroma kakšne bolj razdrapane ceste. V70 prej naštetega nima, pogon je samo na prednji kolesni par, zunanjost ni našminkana, ampak izredno elegantna, oddaljenost od tal pa je povsem običajna, dobrih 14 centimetrov.

Notranjost kot se šika!

Notranjost je enaka v obeh avtih. To pomeni izredno prefinjena, prestižna, elegantna, ergonomsko izvrstna, prostora na zadnji klopi pa je samo toliko, kot ponujajo tudi vsi drugi prestižni karavani. Se pravi, da ga je sicer občutno več kot v V50, a zadaj je samo pogojno za odrasle. V70 je pač družinski avtomobil, še posebej primeren za družine z manjšimi otroci, recimo takimi, ki lahko uporabljajo integrirane jahače. Prtljažnik hvalimo, električno odpiranje, prostornino, praktično pregrajevanje, dvojno dno.

V je bolj lahkoten kot XC

Pa vendar vse povedano še vedno ne razodene, ali priporočamo XC70 ali V70. No, XC70 je seveda bolj mikaven, a predstavlja povsem nesmiseln nakup, če ga ne nameravate v polnosti izkoriščati, torej na slabih cestah. Na asfaltu je namreč V70 zaradi zgolj dvokolesnega pogona in skoraj četrt tone nižje mase veliko bolj lahkoten in ga je bolj užitek peljati.

Značajsko povsem umirjen

S tem ne bi želeli poudarjali kakšnih športnih apetitov, o avtu namreč menimo, da ni prav nič kompromisen, prav nič vsestranski. Je značajsko povsem umirjen, nadzor podvozja v stopnjah comfort, sport in advanced tega dejstva ne more popraviti.

Značaju ustrezen bi bil že šibkejši motor

Pričakovali smo, da bo V70 v primerjavi z enako motoriziranim XC70 občutno bolj varčen. A ni bilo tako, na našem testnem krogu je bila poraba praktično enaka. Pa tudi sicer smo si od motorja obetali več. Ponuja veliko, a se priganjaju glasno upira, zato predvidevamo, da bi bil za tak umirjeni značaj dovolj že 2,0D ali pa šibkejši D5. Mimogrede - modelsko leto 2009 ponuja D5 motor v še močnejši izvedbi s 150-imi kilovati.

Ne spreglejte