Volkswagen golf 3v 1,4 TSI GT

Doslej nas je še vsak preizkušen avtomobil na kakšen način navdušil. Vsaj s kako malenkostjo, vsaj v eni stvari je bil vsak dober. Preizkusili smo tudi veliko avtov, ob katerih nam je zastal dih. Navdušili so nas s športnostjo, z obliko, s terenskimi lastnostmi, s prestižem ..... No, število parametrov, s katerimi nas je navdušil tale golf, je prav gotovo eno najvišjih doslej. GT ima res veliko plusov.

Zunanjost, notranjost

Običajni golfi nobenega izmed nas prav posebej ne prevzamejo s svojo obliko. Zgodba s tem GT-jem pa je povsem drugačna: ko smo ga fotkali, kar nismo mogli nehati pametovati: "Kako je lep ..." In kaj je tako posebnega? Živa barva, privlačna platišča in nekaj ličnih dodatkov za poudarek športnosti. Prav hecno se mi zdi, kako malo je potrebno, da spremeniš mnenje o avtu. Mnenje pa je ostalo enako glede notranjosti: že prej nas je navdušila golfova prostornost, ergonomija, praktičnost prtljažnika in sploh ureditev notranjosti. Menite torej, da je pred nami "naj-naj-golf"? Ne, "naj-naj-golf" je petvratni golf GT. Pri tem trivratnem nam je plezanje na zadnje sedeže paralo živce, bolj kot pri kakem tekmecu.

Vozne lastnosti

Pri testih običajnih golfov smo zapisali, da ta model ponuja odličen kompromis med udobjem in športnostjo. Vsi golfi so vsakodnevno prijazni, ne zatajijo pa niti takrat, ko si voznik zaželi ovinkarjenja. Oznaka GT ne označuje nič manj udobja, vsekakor pa pomeni še več športnosti. Res, avto ni športno trd, potnikov ne pretresa, hkrati jih v tistih "dirkaških" trenutkih tudi ne premetava. Za slednje poskrbijo sedeži z izdatnim bočnim oprijemom. Odrasli torej sedeže ocenimo z "odlično 5", s to oceno pa se ne strinja polletna Rebeka, ki je s svojo lupinico vseskozi "visela".

Zmogljivosti, poraba

Prišli smo do odstavka, v katerem lahko govorimo le v presežnikih. Gre za motor, ki ponuja vse tisto, kar si želijo vsi današnji snovalci motorjev, a le malokateri to tudi dosežejo. Namreč: če izvzamemo težnjo po brutalnih pospeških, ki spadajo k športnim avtomobilom, je naloga sodobnih motorjev, da vlečejo od nizkih pa vse do visokih vrtljajev. Današnji motorji to dosegajo na različne načine, od spremenljivega krmiljenja ventilov, spreminjanja geometrije lopatic turbo polnilnika do izjemno natančno določenega vbrizgavanja. GT-jev TSI svojo odličnost dosega s kombinacijo kompresorja in turba, v praksi pa se zadeva izkaže bolje, kot smo si obetali. Motor res vleče. Od spodaj, že od 1500 vrtljajev naprej, nekako tako kot kak zmogljiv dizel. Vleče tako, da dizlov vajen voznik pri kakih 4000 vrtljajih kar "avtomatsko" pretakne v višjo prestavo. A TSI vleče še naprej, vse do 7000 vrtljajev, s tem pa ponudi tudi tisto, kar dizli nam, bencinskim navdušencem, ne morejo dati. Hrup. A naj ne izgleda, kot da je TSI zanimiv zamo za "tiščače". Še zdaleč ne: TSI omogoča tudi lenarjenje s prestavno ročico. Pomislite: dizel nudi le kakih 2500 vrtljajev razpona, TSI pa kar 5500. Ta motor zato od vas ne bo zahteval, da sredi prehitevanja prestavite, ker ste zašli v rdeče polje. Še več: "kompresorju in turbu" je vseeno, v kateri prestavi vozite - GT potegne v vseh primerih. Glede na vsa ta dejstva smo pričakovali visoko porabo, a tudi v tem pogledu je GT presenetil: seveda lahko popije tudi več kot deset litrov, a s porabo dobrih osem litrov za sto kilometrov se da prav uživati v dinamični vožnji.

Cena, tekmeci

Golf ima veliko tekmecev, golf GT pa ne prav dosti. Namreč: z običajnimi golfi tekmujejo astre, megani, tristosedmice, C-štirice, corolle, leoni, civici in drugi. Pred nami je cela poplava družinskih avtov. Večina teh znamk izdeluje tudi športne verzije, a z njimi na trgu tekmujeta golfa R32 in GTI. V ponudbi najdemo tudi nekaj močnih dizlov, a v primerjavi s tem GT-jem vsekakor izgubijo. Ker se nam tudi GT-jeva cena 5,6 milijona zdi povsem primerna, ne vidimo nobenega razloga, da bi izmed vseh golfov izbrali katerokoli od cenejših verzij. Tudi golfa GT z enako močnim dizelskim motorjem ne. Tudi golf GTI se zdi vprašljiv, le R32 je neka druga zgodba - bolj dirkaška in manj kompromisna.