Volkswagen eos 2,0 TDI

Uspešen "facelift"? Kakor za koga

Zaradi pomladitve eos nedvomno deluje sodobneje. Popravki so prinesli ostrejše, manj zaobljene poteze, poslovil pa se je kromiran okvir maske in pri straneh zaobljeni žarometi. Mnogi trdijo, da je eos zdaj manj eleganten, manj poseben, a hkrati velja prepričanje, da bo zaradi tega bolj všeč širši skupini ljudi.

Znotraj le drobni popravki

Spremembe v kabini na uporabniško izkušnjo ne vplivajo bistveno. Sredinska konzola z izjemo novega vmesnika z velikim zaslonom, ni spremenjena, merilca temperature hladilne tekočine in zaloge goriva pa sta se pomaknila znotraj merilnika vrtljajev in hitrosti. Prostor med obema velikima merilnikoma je zdaj zasedel večji in preglednejši zaslon. Modro osvetlitev je zamenjala bela. Protivetrna zaščita, ki je lahko nameščena le, če zadnja sedeža nista zasedena, deluje dobro. Sicer pa zadaj sedečim v primeru spuščene strehe odsvetujemo vožnjo pri višjih hitrostih. Spopadanje s sunki vetra (tudi ob dvignjenih zadnjih šipah) je prenaporno.

Prostora dovolj, a ne v prtljažniku

Prostorsko eos ne izstopa iz razrednega povprečja, odrasli se bodo lahko udobno namestili tudi v drugi vrsti. Prtljažni prostor je le pogojno uporaben, le, ko je eos kupe. Tekmeca, kot sta recimo Renaultov megane coupe-cabriolet in Peugeotov 308 CC, ga tako po litrih kot dejanski uporabnosti krepko prekašata. Ob zloženi strehi se (velja tudi za tekmece) uporabnost tudi zaradi ozke dostopne odprtine zmanjša na minimum.

Pol minute oziroma dvajset sekund več kot golf cabrio

Hvalimo možnost odpiranja zgolj strešnega okna, kar smo hvalili že na prvem testu. Kljub prenovi eos ne dovoli striptiza med gibanjem, kot to recimo (pri hitrosti do 30 kilometrov na uro) lahko počne brat, novinec golf cabriolet. Razlog je seveda v platneni strehi in posledično bistveno lažjem in manj zapletenem mehanizmu, ki preobrazbo med vožnjo opravi v vsega desetih sekundah. Eos za enak postopek potrebuje pol minute.

Dizel je v redu, bencinar bi bolje ustrezal eosovemu značaju

Dizel se je izkazal z nizko povprečno porabo 6,6-litra, a menimo, da se eosu vseeno bolje poda kateri od odličnih Volkswagnovih turbobencinskih motorjev. Sodelovanje s samodejnim menjalnikom DSG hvalimo, a zaradi vzornega ročnega menjalnika menimo, da takšen ni nujno potreben, kakor tudi ne prilagodljivo podvozje (na voljo od prenove dalje), s katerim pa testni eos ni bil opremljen.