Volkswagen eos 2,0 FSI

Avtomobilski navdušenci bi dejali, da lepega dopusta ne naredi le sončno vreme, toplo morje in lepo dekle poleg nas, temveč tudi vožnja do tja in nazaj. Seveda ob predpostavki, da je avtomobil pravi. Na primer lep kabriolet atraktivnega videza, z bogato opremo in zmogljivim motorjem. Denimo volkswagen eos.

Zunanjost, notranjost

Eos je jasen primer, da oblikovalec Lešnik in njegovi sodelavci svoje delo obvladajo, saj je avtomobil resnično lep. Je eden tistih kabrioletov, v katerih se bodo moški vozili brez sramu, da bi jih kdo proglasil za spolno drugače orientirane. Priporočamo svetlo oblazinjenje, ki zmanjša občutek utesnjenosti in navidezno poveča notranjost, kadar je streha zaprta. Je pa res, da precej pomaga že, če odmaknemo plastično zaveso pod stekleno streho (ja, eos jo ima). Hvalimo sedenje na zadnjih sedežih - prostora za kolena je nadpovprečno veliko. Eos je pravi štirisedežni kabriolet, dolgini se bodo pritoževali le nad prenizko streho. Prtljažnik je predeljen z zaščito, ki ločuje celoten prostor od tistega, ki je na voljo takrat, ko je streha spuščena in hkrati opozarja, da se celotno prostornino sme izkoristiti le ob dvignjeni strehi. Aja, eos ima še eno posebnost: kadar je "kupe", mu lahko posebej odpriramo stekleno strešno okno.

Vozne lastnosti

Težava nekaterih kabrioletov je zvijanje karoserije pri spuščeni strehi, vendar tega pri eosu skoraj ni občutiti. Smerna stabilnost in lega sta praktično enaki ne glede na položaj strehe. Ob zloženi strehi in dvignjenih steklih postane piš vetra moteč pri hitrosti okoli 100 km/h, z namestitvijo vetrne zaščite (v tem primeru lahko uporabimo le prednja dva sedeža) par se brez prepiha okoli glave lahko vozimo tudi pri mnogo višjih hitrostih. V zvezi s streho nas je pravzaprav motilo le občasno ropotanje in dejstvo, da jo je mogoče odpreti ali zapreti le kadar avto stoji na mestu. Pa tako prijetno bi jo bilo na hitro zložiti, ko smo se v koloni "cjazili" (a nikoli ustavili za pol minute, kolikor traja celoten postopek) proti trajektu.

Zmogljivosti, poraba

Karakterno spada eos med tiste bolj umirjene kabriolete, vseeno pa se je z njim mogoče peljati tudi precej športno. Dvolitrski bencinski FSI motor je kos obema režimoma vožnje in zna biti športen ali umirjen. Solidno vleče pri vseh vrtljajih, navora je dovolj tudi za ležerno vožnjo. Silnih pospeškov ne gre pričakovati, bolj kot z močjo nas je agregat navdušil z mirnim in tihim tekom. Poraba? Odvisno kje se vozite. Mestne vožnje ta motor ne mara preveč, zato se poraba tam ne spusti pod enajst litrov. Druga zgodba je pri vožnji izven mesta, kjer z nekoliko nežnejšo nogo poraba pade tudi pod osem litrov. Na koncu testa se je ustavila natanko pri desetih litrih, kar je za tak motor povsem solidno.

Cena, tekmeci

Kupci kabrioletov običajno pred samo funkcionalnost vozila postavljajo njegov izgled ter hitrost in enostavnost zlaganja ostrešja. Oblikovno je po našem mnenju eos pred večino konkurentov (peugeot 307 CC, renault megane coupe-cabriolet, astra twintop, pa tudi bolj prestižna audi A4 cabriolet in volvo C70), navdušila nas je še precej prostorna notranjost. Če le finance dopuščajo pa velja pogledati za močnejšo izvedenko z 200 konjskimi močmi. Bo še bolj zabavno …