Volkswagen caddy 1,9 TDI

Volkswagen je dolgo odlašal, preden se je naredil tekmeca berlingu, kangooju, dobloju ... Svojo odločitev je še lansko leto opravičeval z trditvijo, da je caddy (ki je bil po zasnovi samo s tovornim delom dograjeni polo) dovolj resen tekmec omenjenim pravim malim kombijem. A takrat se je o aktualnem caddyju že šušljalo, nismo pa vedeli, da bo novi caddy tako zelo "blizu" touranu. Volkswagnovi šefi so očitno dali oddelku "Gospodarska vozila" preveč proste roke in si s tem nakopali vsakodnevno nerganje oddelka "Osebna vozila", češ da je caddy "predober", preveč "touran".

Zunanjost, notranjost

Caddy je zrasel, zdaj je podoben touranu. Podobne so zunanje dimenzije, avta sta bolj ali manj enako prostorna, tudi v novem caddyju je položaj za volanom enoprostorski. Sedeži so udobni, tako spredaj kot zadaj ... A bilo bi čudno, če bi imel Volkswagen v svojem prodajnem programu dva "enaka" avtomobila. Zato so caddyjevo kabino namerno oskubili. Pred sovoznikom tako ni zaprtega predala (je le vdolbina), volan je tak kot v transporterju (a to je kvečjemu dobro), obloge zadnjih stranskih vrat so po "gospodarsko" minimalistične, v prtljažniku in na stropu pa je moč videti celo pločevino.

Vozne lastnosti

K sreči niso bistveno pokvarili voznih lastnosti. Caddy se namreč ravno tako kot touran v ovinkih precej nagiba, vseeno pa ne zdrsne kar za vsako figo. Vsekakor drži, da je namenjen predvsem bolj umirjeni vožnji, kar je tudi razumljivo glede na svoje "gospodarsko" poreklo - velikih paketov, na katerih je nalepka s kozarcem, se pač med vožnjo ne sme premetavat levo-desno po tovornem prostoru.

Zmogljivosti, poraba

Volkswagen ima 1,9-litrski TDI motor že zelo dolgo v ponudbi. A iz serije v serijo je ta motor boljši, bolj uglajen, manj hrupen, še vedno pa se ponaša z dobrim pospeševanjem. Seveda se od dobrih stotih konjev ne sme pričakovati čudežev, toda zaradi turbinskega polnilnika je vožnja po mestu in pri nižjih hitrostih lahko celo dinamična, četudi je avto polno naložen (s potniki ali tovorom). Za povrh je poraba s sedmimi litri povsem primerna.

Cena, tekmeci

Caddy se je priključil razredu, v katerem so tile predstavniki: citroen berlingo, peugeot partner, renault kangoo, fiat doblo, ford tourneo in opel combo. Med vsemi naštetimi je caddy najdaljši (največji): od kangooja za skoraj pol metra, od dobloja in tournea za dvajset centimetrov, od combo-toura pa za decimeter. Od vseh naštetih je caddy tudi najdražji - cena z dokupom nekaj dodatne opreme z lahkoto prekorači štiri milijone. A zdi se nam, da je od vseh teh malih kombiniranih vozil (torej vozil, ki so namenjena tako družinskim potrebam, kot tudi pogostemu prevozu tovora) caddy še najbolj "osebno" vozilo. Zato ga v ogled priporočamo še zlasti tistim, ki bi si kupili tourana, a se jim ta zdi drag. Caddy je namreč za milijon cenejši. Lahko pa v ogled vzamete pol milijona dražjega caddyja life (ta ima več opreme in bolj potniško kabino).