Toyota RAV4 D-4D

Ena prenova ni dovolj?

Ob lanskoletni blagi prenovi so se oblikovalci nežno lotili prednjega dela vozila, spremenili meglenke in poskrbeli za nekaj svežine na zadku. A spremembe so tako neznatne, da bi naključni opazovalec (avtomobilistični novinarji vključeni) na hitro težko ločil predhodnika in "novinca". Vidnejšo prenovo je Toyotin mali SUV doživel letos, ko se prednjemu delu obetajo korenitejše spremembe. Nos bo bolj napihnjen, prednje luči drugačne in tudi na splošno bo avto bistveno bolj vpadljiv.

Leta tečejo ...

In RAV4 jih čuti. Udobje usnjenih sedežev ni moglo skriti dejstva, da se voznik v večini tekmecev za volanom udobneje namesti, težave smo imeli predvsem z globinsko nastavitvijo volanskega obroča. Želeli smo ga še bližje rokam. Trde plastike je preveč, gretje sedežev je le enostopenjsko. Hvalimo pa prilagodljivost zadnje klopi. Možna je nastavitev naklona, pomična pa je tudi vzdolžno. Vrata prtljažnega prostora, na katerih visi tudi nadomestna pnevmatika, se odpirajo vstran. Ker zaradi same zasnove uporabniku ne pomaga hidravlika, to ni lahkotno opravilo, poleg tega pa takšen način odpiranja zahteva tudi več prostora. Omeniti velja, da imajo kupci tudi možnost izbire različice cross sport, kjer je odpiranje in zapiranje prtljažnih vrat lažje, saj na njih ne visi rezervna pnevmatika s platiščem. V primeru predrtja si mora uporabnik pomagati s setom za popravilo pnevmatik.

110 kilovatov je dovolj

2,2-litrski dizelski motor je dovolj zmogljiv, da bo zadovoljil potrebe večine kupcev. Ob zagonu je glasnejši, kot se za sodobnega dizla spodobi, ob priganjanju prav tako. V sodelovanju z dolgimi hodi menjalnika ne podpira dinamične vožnje, na testu pa se je zadovoljil z 8,1 litra goriva, kar je glede na težo vozila in občasno uporabo štirikolesnega pogona zadovoljiv podatek.

RAV4 je po duši terenec

RAV4 med vožnjo zahteva odločnega upravitelja. Jasno da vedeti, da je njegova zasnova bolj terenska kot cestna. Na prvi občutek je avto mehak, a nas je na nekaterih, na videz nedolžnih grbinah, presenetil s pretiranim tresenjem in glasnim "požiranjem" lukenj in železniških tirov. Na vzornih podlagah in avtocestah pa se je RAV4 znova izkazal za odličnega sopotnika. Udobje je motila le (pre)visoka raven hrupa. RAV4 je odličen primer, ki nazorno prikaže, kako zelo se je "igra" v segemntu tako imenovanih športnih terencev spremenila. Tekmeci so namreč v zadnjih letih dvignili letvico na področju voznih lastnosti in lahkotnosti upravljanja.