Toyota avensis 1,8 luna

Če pri corolli moti naprimer dejstvo, da ima volanski obroč nastavljiv samo po višini in se zato lahko sedi neustrezno, pa pri avensisu skoraj ni "fellerjev". Avtomobil prepriča, deluje...

Zunanjost in notranjost

Preko številnih zmag na različnih testih zanesljivosti vozil se je Toyota v zavest ljudi že vtisnila kot znamka, ki izdeluje redko pokvarljivo "robo". A kaj ko smo Evropejci na vozila bolj ubrisani kot tam na Vzhodu. Avto mora privlačiti, pomemben je vtis, ki ti ga avtomobil pusti - Evropejci kupujemo na podlagi "čustev". Avensis je na nas pustil vtis kakovosti, dodelanosti v detajlih, hkrati pa zaradi velikosti in samosvoje oblike tudi ustvaril vtis, da je to avtomobil za uspešne poslovneže z malce več denarja. Sicer pa še zlasti pohvalimo notranjo prostornost, še posebej prostornost zadnje klopi, saj se lahko tam zadaj udobno vozita tudi dva poslovneža. Prtljažnik je v primerjavi z karavanskim avensisom ustrezno manj družinski (najbolj se pozna manjša odprtina), toda 520 litrov kljub vsemu pomeni zelo prostoren prtljažnik. Je tudi ustrezno obdelan...

Vozne lastnosti

Avensis v vožnji deluje lahkotno, zanesljivo. To sicer ni športen avtomobil, četudi je res, da je lega na cesti precej več kot le solidna. Omogoča zelo hitro vožene ovinke, v pretiravanjih pa se obnaša predvidljivo, voznik venomer čuti, kaj se z avtomobilom dogaja. A še enkrat ponovimo, avensisu divja vožnja ne pristoji, svojo odličnost pokaže pri umirjeni relacijski vožnji.

Zmogljivosti, poraba

Avensisa je moč dobiti tudi z dvolitrskim bencinskim štirivaljnikom, ki se ponaša z neposrednim vbrizgom. Toda 150 konjev največje moči je vendarle premalo za omembe vredne zmogljivosti. Za vsakdanje potrebe pa je je že 1,8-litrski motor s 130 KM povsem zadosten. Gre za izredno kultiviran motor, ki v vseh situacijah lepo vleče (ne silovito, a redko premalo). Avensisovemu umirjenemu značaju pa morda še najbolj paše dizel, ki ima še več kot enkrat toliko navora. Glede porabe: že 1,8-litrski bencinec je dobrimi osmimi litri na sto km varčen.

Cena, tekmeci

Avensisa primerjamo predvsem z na udobje naravnanimi srednje velikimi limuzinami. Ti so v osnovi namenjeni družinam z najstniškimi otroci, katerih starši so recimo na bolj šefovskih položajih (Toyota si je sploh zamislila reklamno kampanjo, ki avensisa prikazuje kot avtomobil za uspešne poslovneže). Kakorkoli že: s takšnim značajem se zdi avensis neposreden napad na dobro prodajane passate, lagune, mondee, vectre, tudi malce stare 406-ice ... V prejšnjem, odstavku smo se spraševali o kaki drugi motorni izbiri. Torej, dražja motorja nista bolj zanimiva zaradi zmogljivosti, ampak zaradi bogatejše opreme, ki naprimer vključuje tudi okenske varnostne blazine, ESP, ksenonske luči, samodejne brisalce...