Četrtek, 24. 9. 2009, 11.57
9 let, 2 meseca
Subaru legacy SW 2,0 D
Termometer prikazuje, kako vroč je članek.
Termometer prikaže, kako vroč je članek.
4
Agresivnejše oblikovanje
Legacy je zrasel. Ne toliko po merah, kot po občutku. Postal je optično masivnejši in bolj oglat. Pravzaprav deluje agresivneje od prehodnika. Čeprav skuša delovati tudi prestižneje, ohranja tudi športni imidž. Zanj skrbi predvsem odprtina na motornem pokrovu za vstop zraka v turbino.
Lepša in večja notranjost
Notranjost je prijetna in udobna. Večja in prijetnejša kot v predhodniku. Ostaja razpoznavno japonska, obenem pa prinaša nekaj svežine, tako na pogled kot v uporabnosti. Nova je armaturka in tudi ročna zavora je le še elektronska. Ker govorimo o karavanu, je najpomembnejši prtljažni prostor, ki je uporabnejši, saj je prostorninsko narasel nad petsto litrov.
Vozne lastnosti so bistvo tega avtomobila. Simetrični stalni vsekolesni pogon z visko sklopko in omejenim zdrsom zagotavlja odlične vozne lastnosti na vseh podlagah. Čeprav legacy ni športen avtomobil, se predvsem po zaslugi podvozja lahko pelje kot športnik. K temu še dodatno pripomore dovolj toga zasnova in nizko težišče pogonskega agregata.
Subaru se edini med avtomobilskimi proizvajalci ponaša z dizelskim agregatom bokserske zasnove. To ni le marketinška posledica uspeha njihovega bencinskega bokserja, ampak prinaša številne prednosti. Nasproti ležeči valji namreč pomenijo nizko težišče in prinašajo boljše vozne lastnosti. Poleg tega taka zasnova pomeni mirnejši tek. Dvolitrski motor v legacyju se ponaša z dobro odzivnostjo in majhno porabo. Stopetdeset konjičev pa je za vsakdanjo uporabo tudi več kot dovolj.
Posebnež med karavani
Med karavani srednjega razreda ima štirikolesni pogon le volkswagen passat, pa še ta ne stalnega. Kaj pa cena? Cenovno se nahaja nekje med passatom in štirikolesno gnanimi karavani iz premium razreda.
Bistvo je očem nevidno
Subaru izstopa in ponuja simetrični stalni vsekolesni pogon, ki pomeni optimalno razporeditev mase. To zagotavlja optimalne vozne lastnosti na vseh podlagah. Še večja ekskluziva je dizelski pogonski agregat bokser zasnove, ki pripomore k nižjemu težišču in mirnejši vožnji. Za dobrih 32 tisoč evrov tako dobimo zelo vsakdanje uporaben, a tudi poseben avtomobil.
