Seat leon 2,0 TDI FR

Izbira družinskega avtomobila je zanimiva reč, ki še prevečkrat poskrbi za kakšno nesoglasje ali dva. Med možem namreč, ki bi si v obdobju druge pubertete želel atraktivnega avtomobila in med ženo, ki se s takimi »traparijami« ne misli ukvarjati. V tem pogledu je seat leon FR, ki je v naše uredništvo prispel tokrat, pravzaprav idealna mešanica. Torej avtomobil za »fotra«, ki ima rad športno vožnjo, in za njegovo damo ...

Zunanjost, notranjost

... ki bo cenila, da ima leon pet vrat, saj bo tako mulce brez težav »popokala« v avto, precej velik prtljažnik pa bo zadostil trgovinskim potrebam. Po drugi strani bo mož cenil dejstvo, da se drugega para vrat skoraj ne vidi in, da je leonova oblika precej atraktivna (gospod bo mogoče cenil tudi to, da je FR vizualno skoraj identičen zelo športni cupri). Pravi kompromis predstavljajo tudi sedeži, ki ponujajo veliko bočnega oprijema, a niso preveč agresivni in pretrdi, zato se gospa ne bo kaj dosti pritoževala. Kakšna kritika iz ust obeh bo namenjena slabši preglednosti nazaj – vzvratna ogledala so namreč premajhna, tudi zadnje steklo ne nudi ravno najboljšega vpogleda nazaj, ponoči pa še vzvratna luč slabo osvetli prostor za avtomobilom.

Vozne lastnosti

Da je leon FR kljub dizelskemu agregatu pravi športnik po duši, kaže z voznimi lastnostmi. Ta avtomobil je namreč dobesedno prilepljen na cesto, meja, ko nos zdrsne, pa je postavljena zelo visoko. Med ovinki se bo vozniku na lica mimogrede prikradel nasmešek in tudi tak volan (skupaj s krmilnim mehanizmom) bi hoteli imel v vsakem avtu. Leon FR je skratka avto za ovinke, a tudi na avtocesti tako dobro skriva hitrost, da se je peljati s hitrostjo 130 km/h že skoraj dolgočasno. OK, res, da grbine nekoliko slabše pobira in si bo gospa pri šminkanju med vožnjo porisala cel obraz, ampak kak kompromis je pa vendar treba sprejeti.

Zmogljivosti, poraba

Motor, kakršen se je vrtel v tem leonu FR, smo pred kratkim preizkusili v altei freetrack, zato lahko o njem še enkrat zapišemo podobno. Motil nas je predvsem preveč traktorski zvok motorja, vseeno pa hvalimo več kot le solidne pospeške, navora je za izvoz, avto res suvereno potegne. Vendar šele, ko motorni vrtljaji »prilezejo« nekoliko višje, saj motor v spodnjem režimu od sebe da premalo. To pa je nadležno predvsem pri pomikanju med semaforji, kjer hitro ugasne. Poraba? 8,1 litra na sto prevoženih kilometrov je za dizla s tako športnim karakterjem povsem v redu, res pa je ravno toliko "kurila" tudi štirikolesno gnana altea freetrack.

Cena, tekmeci

Nabritih »hot hatchov« je v leonovem segmentu precej, se pa seznam močno skrči, ko med njimi iščemo športnika z dizelskim motorjem v nosu. Edini odgovor na leona FR je tako dizelski megane RS, ki pa je v primerjavi z leonom vseeno manj športno nastrojen. Kljub nekoliko večji moči je njegovo podvozje namreč mehkejše, avto zato udobnejši, motor pa je za odtenek bolj civiliziran, kar pomeni, da pri polnem pospeševanju manj sune v hrbet. Leon FR s tem motorjem je skratka odličen nakup za tiste, ki ne marajo, da jih žeja bencinskih športnikov tepe po žepu. Pa čeprav lahko namignemo, da je dvolitrski turbo bencinski motor še precej primernejša izbira. Predvsem zato, ker vleče skozi precej daljše območje vrtljajev in pri tem oddaja prijetnejši zvok.