Seat ibiza FR

Ibiza mora biti drzna

Ko smo po prenovi vozili prvo osnovno testno ibizo, , smo bili razočarani nad pomanjkanjem emocij, drznosti in agresivnosti. Tak seat mora biti, če si želi v vse bolj raznovrstni ponudbi (tudi avtomobilov nižjega spodnjega razreda) zagotoviti svoj položajh na trgu. Ker postajajo mestni malčki vse večji in uporabnejši, je morala ibiza spet postati drznejša in s tem ponuditi svojo dodatno vrednost.

FR ni več rezerviran le za najzmogljivejše motorje

Zato v določenih pogledih ibiza v športni različici FR zagotovo prepriča veliko bolj kot bolj špartansko zasnovana različica. Toda treba je povedati – FR pri ibizi danes ne pomeni več nujno najbolj zmogljivega in športnega motorja. FR ni več rezerviran le za najzmogljivejše različice. Testno ibizo je namreč poganjal "le" 1,2-litrski motor TSI s 77 kilovati. V ponudbi FR je mogoče dobiti tudi ibizo s 110-kilovatnim motorjem.

Ostanimo pri motorju. Čeprav tega motorja ne raznaša od moči, je ibiza z njim zelo lahkoten, vsakodnevno uporaben avtomobil s športnim pridihom. Motor je dovolj poskočen, ni pa seveda surov in na ravni najbolj privlačnih "hothachev", zato je tudi poraba zmerna in za tovrsten motor pričakovana. Na našem testnem krogu je ibiza porabila 7,5 litra na 100 prevoženih kilometrov.

Motor gre dobro skupaj z nekoliko bolj togim in športno tršim podvozjem ibize, ki je sicer že pri osnovnih različicah dovolj prepričljivo, zato je podvozje z lahkoto kos tudi močnejši ponudbi opreme FR.

Ibiza z 1,2-litrskim motorjem TSI je na voljo le s petstopenjskim ročnim menjalnikom.

Glavni poudarek ibize ni motor, temveč zunanjost

Toda vseeno menimo, da glavni poudarek te ibize ni motor, temveč njena zunanjost. Ibiza je s prenovo dobila sprednje žaromete v tehnologiji LED, ki kot dnevna svetila resnično popestrijo nos avtomobila. Tem je treba dodati še meglenke, ki svetijo v ovinek (dobra varnostna novost pri ibizi), za poudarjanje športnosti pa še dvojno izpušno cev, 16-palčna platišča in, najpomembneje, strupeno zeleno barvo. Ta ibizinemu karakterju zelo pristaja.

Notranjost avtomobila povzroča deljena mnenja. V nasprotju z zunanjostjo v notranjosti ne opazimo pomembnejših novosti in osvežitev. Za popestritev poskrbijo rdeči šivi na sedežih, manšeti prestavne ročice in volanskem obroču. Vendarle pa nas je ibiza tudi v notranjosti prepričala s povsem črno enobarvno zasnovo.

Če avtomobil navzven kriči kot najbolj začinjena mehiška omaka, je v notranjosti precej bolj uglajen in umirjen. Če je zunanjost skrajno emocionalna, je notranjost čustveno precej bolj hladna.

Sedeži ponujajo dovolj stranskega oprijema. Želeli bi si le malenkost širšega volanskega obroča.

Ne pozabite na dodatno opremo!

Strast in avtomobilska čustva niso poceni. Testna ibiza z opremo FR je stala skoraj 16 tisoč evrov. Seznam dodatne opreme razkriva vse glavne poudarke avtomobila (biksenonske žaromete, dnevna LED-svetila, strupeno zeleno barvo, meglenke s funkcijo osvetlitve v ovinek ..), zato se ji skoraj ni mogoče odpovedati.

Tudi s to ceno je ibiza avtomobil, ki trka na srca mladeničev in mladenk, ki hočejo vpadljiv, dinamičen in vsakodnevno uporaben avtomobil.