Seat altea 2,0 TDI FR

So ljudje, ki nosijo kozmodisk in so ljudje, ki ga ne, pravi televizijska reklama. Mi pa v duhu avtomobilizma pravimo. So ljudje, ki vozijo športnike in so tisti, ki enoprostorce. Ampak zgodba se s tem ne konča. Potem so namreč tu še tisti, ki bi vozili oboje, torej športne enoprostorce. Pa jih ne morejo, ker noben izmed enoprostorcev ni res pravi športnik. Nekateri se sicer bolje peljejo, ampak, da bi bil enoprostorec športnik? Ne, to pa že ne. Eh, kako bi se zmotili. Altea FR je namreč pravi športnik.

Zunanjost, notranjost

"Formula racing" pravijo pri Seatu tej altei. Moram priznati, da mi je že samo ta rdeča prav prijetno dvignila utrip. No in potem so v FR različici tu še srebrna ogledala, agresivnejši odbijači in 17-palčna platišča ... Nekaj razpoznavnih znakov, da gre za športno alteo najdemo tudi v notranjosti. Recimo v športnih sedežih in prav takemu volanskemu obroču, pa tudi prestavna ročica je "posebna". Pravzaprav lepa, če smo odkriti, čeprav nič kaj lepo ne "sede" v roke. Zunanjemu izgledu in izkazovanju športnega karakterja zato podelimo petico, precej nižjo oceno pa dodajamo uporabnosti. Odlagališč ni prav veliko, prtljažnik je prekratek in premalo globok.

Že res, da bodo dinamični vozniki cenili številne pregrade v prtljažniku (med hitro vožnjo jim manjših predmetov zato ne bo premetavalo po celem prostoru), ampak, da bi spravili vanj otroški voziček in še cel kup prtljage. Voziček bo že šel, kaj več pa ne. No, to bo pa že težava. Skratka, altee ne ocenjujemo za pravega enoprostorca. Kar pa ne pomeni, da ni priporočljiv nakup. Marsikdo si jo bo "privoščil" že zaradi lepega izgleda, vsi, ki radi nosijo klobuke zaradi višjega stropa, nekateri pa zgolj zato, ker je edina v svojem razredu. Edini pravi športni enoprostorec.

Vozne lastnosti

Težko boste našli enoprostorca z bolj športnim karakterjem. Altea logotip FR povsem upravičuje in je na cesti izjemno suverena. Lega je nadpovprečna in po suhem je potrebno biti precej hiter, da nos zdrsne. To pomeni, da bo všeč predvsem bolj dinamičnim voznikom. In nekoliko manj otrokom ter ženi, kadar bo očeta voznika preplavil "Schumacherjev sindrom". Zakaj? Predvsem zato, ker bo zaradi trdega podvozja tresljajev precej. No, sedeži z dobrim bočnim oprijemom bodo potnike sicer zadržali na svojem mestu, sopotnik ima na osrednjem delu armaturne plošče tudi držalo. Da se ima kam za oprijeti …

Zmogljivosti, poraba

Moči in navora je že skorajda preveč. Kaj to pomeni? To pomeni, da že na suhi cesti, denimo v drugi prestavi in pri močnem pritisku na stopalko za plin gnana kolesa zlahka zavrtijo v prazno. Ob tem ima sistem proti zdrsu gnanih koles še preveč dela in ne zmore ukrotiti tolikšnega navora. Zaželeli smo si le, da bi bil ta malce bolj zvezno porazdeljen, saj je v spodnjem režimu delovanja občutiti pomanjkanje. In čeprav je ta motor povsem enak tistemu v passatu (no, prestavna razmerja so malce spremenjena), se nam je zdel v altei precej bolj robat in glasen. Mogoče le zaradi zvočne zaščite … Aha, poraba. Za avtomobil s tako dinamičnim karakterjem se nam 8,1 litra zdi prav v redu.

Cena, tekmeci

Odvisno kaj iščete. Če je prioriteta enoprostorska funkcionalnost, je konkurentov kar precej (scenic, picasso, touran, corolla verso, C-max) in skoraj vsi ponujajo več prostora, večje število odlagališč in celo več udobja. In enoprostorce običajno ljudje kupujejo ravno zaradi teh prednosti. Seveda si kdo ob tem zaželi še odlične lege in športnih užitkov, vendar ne, da bodo na ta račun trpele prej omenjene lastnosti. Zato se tudi sprašujemo, čemu ne vzeti raje leona. Ta se nam zdi celo lepši, se še malenkost bolje pelje, ima enako število odlagališč, niti prtljažnik ni manj praktičen. Res pa, da visok klobuk med vožnjo ne bo mogel stati na glavi.