Seat alhambra 1,9 TDI 130 KM

130-konjski TDI je namreč dovolj zmogljiv, dovolj varčen in cenovno dostopen.

Zunanjost, notranjost

Kaj reči o izdelku, ki ga vozi že kar lepo število Slovencev? Verjetno predvsem to, da potniška kabina nudi obilo odlagališč, prostora je sicer manj kot pri nekaterih tekmecih, a vendarle se pomanjkanja ne čuti. Tako kot pri večini drugih enoprostorcev, se tudi v alhambru dobro sedi spredaj, precej slabše pa v drugi in tretji sedežni vrsti. Zato pa so sedeži v alhambri, potem ko končno pogruntaš sistem, lahkotno odstranljvi in premični. In čeprav alhambrina notranjost oblikovno ni v skladu z novejšimi trendi Volkswagnove grupe (touran, golf V ...), ji zastarelosti ne moremo očitati. Kar pa se zunanjosti tiče: prenova zadnjih luči, ki je nedavno doletela volkswagna sharana, bo verjetno sledila na alhambri ...

Vozne lastnosti

Lega na cesti je solidna. Na avtocesti je suveren, vzmetenje je dobro, ne tako mehko kot pri francozih, a precej udobno. Avto se v ovinkih tudi manj nagiba kot kak drug enoprostorec, a vseeno toliko, da odrasli potniki na preozkih sedežih druge vrste takoj začenejo nergati. Kljub oznaki sport (in Seatovi usmeritvi v izdelovanje športno navdihnjenih avtomobilov) je torej alhambra kljub vsemu avtomobil za umirjeno vožnjo - to se tudi od enoprostorcev pričakuje.

Zmogljivosti, poraba

Dobro znani Volkswagnov 1,9-litrski turbodizel je od nedavnega na voljo tudi v različici s 130-imi konji največje moči. Zdi se dobra izbira, še zlasti za bolj zahtevne voznike, saj je tako motorizirana alhambra dokaj zmogljiva, z devetimi litri nafte za sto kilometrov dovolj varčna in razumsko ovrednotena - gledano v primerjavi z 1,9 TDI s 115 KM ter z bencinskimi motorji. Moti silovit pospešek, ko zagrabi turbinski polnilnik, saj alhambra ni športni avtomobil, ob tem dejanju pa tudi motor moteče zarohni - voznik mora zato lahkotno pritiskati pedal za plin.

Cena, tekmeci

Ko se lotite izbire velikega enoprostorca, se najprej soočite s sedmimi "enakimi" avtomobili. So plod sodelovanja Volkswagna in Forda (sharan, alhambra, galaxy) ter sodelovanja PSA-ja s Fiatom (C8, 807, ullyse, phedra). Potem so tu alternativci: pionirsko vlogo si lastita evropski renault espace in ameriški chrysler voyager, "ponavljalci" so japonska mazda MPV in toyota previa ter korejska hyundai trajet in kia carnival. Kaj izbrati? Hiter pomislek pove, da novinci espace, C8 in 807 izžarevajo več prestižnosti, imajo malce bolj uglajene dizle, a kljub temu alhambra ne zaostaja prav bistveno. Zdi pa se presenetljivo, da je cenovna razlika med alhambro in matičnim sharanom tako majhna ...