Renault megane sedan 1,9 dCi

A če so poslovneži še do nedavnega morali za udobje in prestiž morali posegati po samo največjih limuzinah, pa dandanes poslovnost nudijo že limuzine spodnjega srednjega razreda. Ni jih veliko, a megane je vsekakor eden boljših.

Zunanjost, notranjost

Avtomobil spodnjega srednjega razreda seveda ne more biti tako velik kot prava družinska limuzina. A glede na izkušnjo, ko smo se štirje "normalno velike" odrasle osebe dokaj udobno peljale v sto kilometrov odmaknjeno slovensko mesto, trdimo, da megane nudi celo več prostora kot luksuzni primerki srednjega razreda (MB C, BMW 3, audi A4, volvo S60, alfa 156 ...). No, štirih velikanov v megana pač ne greš tlačiti ... Kritiko, ki spada v to poglavje, pa si ta sedan zasluži glede prtljažnika: nima kljuke, s katero bi lahko zaprl prtljažnik. Torej moraš prijeti "od zunaj" - mi smo živce izgubljali še zaradi dejstva, da je bilo pri testnem primerku za zaprtje potrebno prav močno zaloputniti, zato smo si v teh umazanih zimskih dneh vsakič povsem umazali roke ...

Vozne lastnosti

Pohvalili smo že megane coupe, berline in grandtour, limuzinski megane pa se nam je zdel še za dlako boljši od zgoraj omenjenih. Predvsem glede vodljivosti, saj je volan nekoliko trši in bolj čutiš, kaj se dogaja v stiku avta s cesto. Je pa res, da vsakič znova ugotoviš, da se pravzaprav ne dogaja nič posebnega. Avto pelje, kamor mu ukažeš, brez negodovanja in cviljenja. No, športni vožnji seveda ni namenjen, to je jasno.

Zmogljivosti, poraba

Renault izdeluje zelo uglajene dizelske motorje. Tak je tudi 1,9-litrski dCi, ki se zdi dobra ponudba predvsem za tiste, ki si zmorejo privoščiti več. V praksi se namreč 120 konjev in tristo njutnmetrov pokaže kot pravo razkošje, saj je prav težko najti situacijo, da avto ne bi suvereno povlekel. Motor je res "špica", voziti tako motoriziran avtomobila zares gode, toda racionalneži bi verjetno rajši izbrali komaj 1,5-litrski dCi. Gre za motor, ki smo ga že dvakrat pohvalili. A obakrat smo vozili 80-konjsko različico, sumimo pa, da je različica s stotimi konji še bolj prepričljiva. Predvidevamo, da šparovni kupci z odločitvijo za manjši motor ne izgubijo veliko glede zmogljivosti, kar precej pa lahko prihranijo pri registraciji.

Cena, tekmeci

Meganovi tekmeci so volkswagen bora, ford focus 4v, opel astra 4v, toyota corolla 4v, nissan almera 4v, hyundai elantra, chevrolet nubira ... Tako se zdi, da megane skorajda nima enakovrednega direktnega tekmeca, kajti večina naštetih (focus, astra, bora, almera, elantra) ni več svežih, smo že v pričakovanju njihovih naslednikov. Kmalu se bo tržnemu boju pridružil volvo S40, a bo zaradi luksuznosti znamke verjetno precej dražji, zato se še največ pričakuje od prihajajoče mazde 3 ... Je pa nekaj res: kdor zmore odšteti več kot 4,7 milijona tolarjev za prestižno opremljenega megana, ta (v večini primerov) zmore odšteti še kak tolar več za limuzino srednjega razreda. Vprašati se je treba le, čemu? Kajti megane sedan je res prepričljiv ..