Renault grand scenic dCi 130

Grand ni nujno sedemsedežnik

Enako kot pri predhodniku je za dodatna sedeža treba doplačati, s čimer se za 81 kubičnih decimetrov zmanjša volumen prtljažnega prostora. Odločitev o številu sedežev je povsem racionalne narave in ne podleže prepričevanju prodajalca, ki lahko uspešno "narine" kupca pri ponujanju kakšne druge "doplačilne" opreme.

Trije Cirili še veljajo

Spremembe maske in nekaterih notranjih elementov, o katerih smo pisali ob domači predstavitvi, v ničemer ne posegajo na vozne lastnosti predhodnika, niti na prostornost, opredeljeno s pravilom treh Cirilov. Serijska oprema je od prejšnje (velja za dynamique) po številu elementov malce izdatnejša, poglavitni adut prenove pa je 1,6-litrski dizelski motor, ki je večjega predhodnika poslal v pokoj.

Energy v teoriji …

To je marketinški naziv novega 1,6-litrskega motorja, ki razvija enako konjenico kot 1,9-litrski predhodnik. Kompresijsko razmerje so zmanjšali, povečali tlak v skupnem vodu in uporabili štiriventilsko tehniko namesto dvoventilske. Rezultat? Končna hitrost je enaka, pospeševanje je boljše, poraba pa manjša.

… in v praksi Na našem testnem krogu je bila poraba grand scenicov z 1,9- in 1,6-litrskim dizlom kljub enaki moči za 0,3 litra ugodnejša v korist novinca. Med umirjeno vožnjo je bil motor zadovoljen s samo štirimi litri goriva povprečno na sto kilometrov. Na mestnem odseku izmerjena ugodna vrednost 5,8 je posledica samodejnega ugašanja motorja, saj smo za ta 17-kilometrski odsek zaradi številnih postankov porabili 38 minut.