Renault grand scenic 1_5 dCi

Je "ta velik", a ni "veliki enoprostorec"!

Je grand scenic!

Zunanjost, notranjost

Grand scenic je daljši od običajnega scenica, daljša je tudi medosna razdalja, oboje pa v tem primeru omogoča namestitev treh sedežnih vrst. Pa vendar si Renault ne dela utvar, da bo grand scenice prodajal družinam z več kot tremi otroki, pa čeprav se bo nekaj teh tudi našlo. Zadnja dva sedeža bosta verjetno najpogosteje ležala v dnu prtljažnika, ki je zaradi tega kar zelo velik - v primeru sedmih sedežev je pač premajhen, da bi ga bila družina vesela. Kakorkoli že: pohvalimo kakovostno pokrivalo sedežev in pohvalimo sistem zlaganja sedežev v dno in še bolj nameščanje sedeža, saj se postopek opravi z enim samim (enoročnim) potegom vzvoda. V največje presenečenje pa mi je bila ocena odrasle potnice, visoke okroglih 165 centimetrov: po koncu vožnje iz Ljubljane do Portoroža je izjavila, da se na zadnjih sedežih sploh ne sedi tako "mučeniško" in da se bo tam zadaj rade volje vozila tudi domov. Če se torej tej prijateljici ni bilo težko voziti, potem smo prepričani, da bodo otroci zadnje sedeže celo oboževali (saj veste, da se tudi v avtu radi skrivajo).

Vozne lastnosti

Kar se ostalih lastnosti tiče je grand scenic bolj ali manj enak krajšemu scenicu: obregnemo se ob majhen hod vozikovega naslonjala, ki s preveč ležečim položajem ne dopušča športnih občutkov. Niso nam bila všeč niti obvolanska stikala, ki so res "soft-touch", a se žal smerokazi ugasnejo prehitro, lahko celo pred ovinkom, kar lahko privede k nesreči (hm, da ne bo prišlo do kakših tožb Renaulta). No, če to odmislimo, potem si grand scenic zasluži zelo dobro oceno, saj se ovinkov zelo dobro drži, je zelo udoben in dovolj tih. Edino športniki ga ne bodo marali, saj je vsaj volanski mehanizem izredno mehek.

Zmogljivosti, poraba

Da je Renaultov 1,5-litrski dizelski štirivaljnik prava tehnična poslastica, smo že povedali. V grand scenicu je na voljo samo tale zmogljivejša različica s stotimi konji največje moči, a pospeški so podobni kot v običajnem scenicu s šibkejšo različico tega motorja. Kdor bi želel voziti športno, je tako ali tako zgrešil pravi avto, saj bo rekel, da "ne gre nikamor", toda umirjeni vozniki bodo zaznali, da se avto zelo lahkotno pelje in da ga nikoli zares ne zmanjka, ne glede na to, kaj počneje s prestavno ročico. Da o kultiviranosti ne govorim ... Še poraba: s slabimi sedmimi litri se zdi pričakovana.

Cena, tekmeci

Volkswagen touran, toyota corolla verso in že postarana opel zafira so glavni tekmeci renaulta grand scenica. Dejstvo pa je, da ta razred hitro raste in bo kmalu dobil še kakšnega člana (obeta se naslednik citroenovega picassoja ...). Malce drugačen koncept sta ubrala Fiat s (prenovljeno) multiplo in Honda s svežim FR-V-jem, ki ponujata le dve vrsti sedežev, a v obeh po tri sedeže. S tem sta malce bolj družinsko uporabna, saj ohranjata velik prtljažnik, medtem ko so kupci enoprostorcev, kakršen je grand scenic, redkokdaj več kot petsedežne družine. Menimo, da grand scenica izbereje predvsem tisti, ki bi tako ali tako izbrali Renaultov srednji enoprostorec. Toda, ko scenica primerjajo z "grandom", se odločijo za slednjega, češ "Zakaj pa ne?". Od viška glava ne boli ...