Piaggio liberty pošta

Nedvomno zanimivo vozilo, ne glede na to, s katerega kota ga pogledamo. Pozornost privlači kjerkoli se pojavi, vendar še danes ne vem natančno, katerih ljudi je bilo več. Tistih, ki so se mu smejali ali tistih, ki se jim je zdel nadvse uporaben. Imam občutek, da je bilo slednjih bore malo. Škoda, ta motocikel je namreč pravcati tovorni "biser".

Oblika, uporabnost

Vsi odlagalni prostori (velike škatle) dajo libertyu masiven izgled, kar je v skladu z namenom uporabe. Primeren je namreč za poštaje, kurirje in druge dostavljalske službe, nedvomno pa bi kakšen odlagalni prostor ali torba znal koristno uporabljati tudi kak "navadni smrtnik" v privatne namene. In koliko je teh odlagališč? Za začetek je na ogromen vetrobran pritrjena majhna košarica, iz prednjega dela štrli velik "keson", za sedežem najde mesto druga košara, za piko na i pa se liberty pobaha še z dvema velikima stranskima kovčkoma. Priročna je tudi zanka pod krmilom, ki je namenjena obešanju vrečk ali čelade. Čelade? Kaj ta ne gre pod sedež? Ne, niti manjša jet čelada, je pa res, da čelada v tem primeru ni tovor in je v delovnem času poštarja tako ali tako ves časa na glavi, odlagališča pa so namenjena tovorjenju tovora. Torej pisemskih pošiljk, manjših in večjih paketov pa do šopka rož in zraven spadajočega sporočilca ljubljene ali ljubljenega. Kaj sem na primer moral tovoriti jaz, ko so se me privočili sodelavci, si lahko pogledate v videu.

Vozne lastnosti

Liberty zaradi večjih koles že v osnovni različici izgleda bolj zaresen motocikel kot običajni skuterji. Veliko prednje kolo zagotavlja boljšo vodljivost in pa bolj udobno vožnjo po neurejeni podlagi, kar je pri "poštarski" različici še kako pomembno. Ne samo, da morajo nekateri na njem odsedeti kar nekaj ur na dan, ta motocikel mora biti tudi okreten. Ko so vse torbe napolnjene s kupi pošte ali s paketi različne velikosti in teže, pride do "razburjenja" ravnotežja. Že ko je motor "suh" oziroma so vsi odlagalni prostori prazni, je čutiti okornost zaradi obteženega krmila, pa vendar smo v uredništvu ugotovili, da se voznik tej težavi prilagodi hitreje kot bi pričakovali. Ne v tolikšni meri, da bi vijuganje med prometom postalo otročje lahko opravilo, pa vseeno toliko, da poštar med (vsakodnevno) uporabo nima večjih težav pri premagovanju ovir, ki jih predenj vrže "mestna džungla".

Zmogljivosti, poraba

"Poštarja" poganja 50-kubični agregat, ki proizvede 6,4 konjskih moči. Dovolj, da je pospeševanje enakomerno vse do največje hitrosti okoli 50 km/h. Glede na ostale skuterje, ki so jim sorodne podobne zmogljivosti, smo kaj hitro ugotovili, da se je "okoren" piaggio na cesti obnašal bolj suvereno. Vsaj kadar je šlo za pospeševanje in merjenje moči z mnogo močnejšimi udeleženci v prometu, ki si ponavadi lastijo štiri kolesa, torej z avtomobili. Povprečna poraba se je ustalila pri 4,6 litrih. Če upoštevamo dejstvo, da motor nima neposrednega vbrizga (z neposrednim vbrizgom agregati "blagoslovljeni" so mnogo bolj varčni), bo izmerjena poraba razveselila tudi tiste, ki ekonomičnost postavljajo med glavne dejavnike, ki vplivajo na nakup tovrstnega vozila.

Cena, tekmeci

Na cestah še vedno videvamo videvamo omagane Tomosove štirice, ki pa jih v urbanih središčih, počasi nadomeščajo "zadušeni" flekserji, ki zmorejo le 25 kilometrov končne hitrosti. Prednost teh je vožnja brez čelade, pomanjkljivost pa znatno manj tovora. Če bi flekserja obtežili s podobno količino tovora, kot ga lahkotno prenese liberty pošta, bi se revež verjetno sesedel, že tako nizka končna hitrost pa bi se še dodatno zmanjšala. To govori v prid močnejšim alternativam. Takšno je pred časom predstavil Tomos, ki je pri modelu hip hop nudil dve različno močni verziji (50 in 125 kubikov) in zadostno število odlagalnih prostorov, a kaj, ko je ta poniknil. Velja omeniti tudi dejstvo, da močnejše "dostavnike na dveh kolesih" delno ovira tudi zakonodaja, ki pravi, da je potrebno imeti za karkoli se giblje hitreje od 50 kilometrov na uro in ima več kot 50 kubičnih centimetrov delovne prostiornine, izpit A kategorije. Močnejši agregat bi prav prišel tudi libertyu, ki bi bil tako še bolj uporaben izven naselij, saj bi medkrajevni prevozi po odprtih cestah postali mnogo bolj sproščeni in varni.