Peugeot bipper furgon 1,4 HDi

Zunanjost, notranjost

Pri snovanju notranjosti so se zgledovali po manjših osebnih vozilih, hkrati pa so mu dodali nekaj dostavniških pritiklin, kot so držalo za papir na vrhu armaturke, manjše predalčke za drobnarije in podobno. Položaj za volanom je zaradi nekoliko dvignjenega podvozja malo višji kot v osebnih vozilih, volan je običajne velikosti in avtomobilsko pokončen, prestavna ročica lepo dostopna na sredinski armaturi, merilniki pa pregledni in dobro osvetljeni. Na tem mestu lahko še enkrat ugotovim, da so merilniki in obvolanski ročici nedvomno italijanskega porekla, kar pa niti ni slabo. Voznikov sedež je dovolj udoben tudi za kakšno daljšo relacijo medtem, ko za sopotnikovega česa podobnega ne moremo trditi. Njegov sedež je precej ožji in nenastavljiv, je pa zato popolnoma zložljiv. Bistvo furgonske različice bipperja je seveda v prevažanju tovora in tu se izkaže z odliko. V prtljažniku je prostora za 2500 litrov tovora, ki pa ne sme biti daljši od metra in pol. Testni bipper prav tako kot nemo ni imel opcijske predelne mreže, ampak fiksno steno z mrežo.

Vozne lastnosti

Podvozje je čvrsteje nastavljeno, kar se pri praznem tovornem prostoru odraža v poskakovanju zadka, hkrati pa to zaradi manjšega nagibanja karoserije zagotavlja tudi boljšo lego v ovinkih. Ob večji obremenitvi (nosilnost je kar 570 kg) pa se dostavnik umiri in vožnja postane bolj "udobna". Mogoče bi še enkrat izpostavili nesmotrnost tako trdega podvozja, saj avto v praksi verjetno ne bo prav pogosto obremenjen s dobre pol tone tovora. Hvalimo še majhen obračalni krog, ki se je pri manevriranju po mestnih ulicah izkazal za nadvse dobrodošlega. Pravzaprav je kritika le ena. Zaradi zaprtega boka je preglednost vstran na križiščih slabša, celotno stvar otežujejo še "navadna" in ne asimetrična vzvratna ogledala z velikim mrtvim kotom. So pa toliko bolj koristna stekla na zadnjih vratih, ki olajšajo nadzor prostora okrog zadnjega dela vozila.

Zmogljivosti, poraba

Tako kot nemo se je tudi v bipperju obnesel 1,4-litrski HDi. Poraba praznega vozila je zelo nizka (5,5 litrov na našem testnem krogu) in verjamemo, da tudi polno obremenjen (ob pametni vožnji seveda) ne bi povzročal kakšnega glavobola ob obiskih bencinskih servisov. Tudi moči motorja ni kaj očitati, še posebej ob dejstvu, da je glavni namen malega dostavnika prevoz blaga po urbanih okoljih.

Cena, tekmeci

Cenovno je bipper s 11.630 evri povsem poravnan s Citroënovim nemom, medtem ko je fiorino nekaj dražji. Razlike seveda nastanejo zaradi tiste opreme, ki je na dodatnih spiskih. Konkurenca? Največja in trenutno edina konkurenta sta "brata" nemo in fiorino. Nemo še posebej saj si, razen logotipa, delita prav vse, medtem ko fiorino poleg logotipa ponuja Fiatov dizelski motor. V prihodnosti se tem trem malim dostavnikom utegne prisdružiti še mali kangoo.