Peugeot 607 2,2 HDi

Oblika pa namiguje prostrono notranjost ter udobno in umirjeno vožnjo. Obljube izpolni.

Zunanjost, notranjost

Marsikdo se je začudil, ko je spoznal, da velike luksuzne limuzine marsikdaj nudijo manj prostora, kot bi človek sklepal glede na velikanske zunanje mere, še najbolj pa se to pozna v drugi sedežni vrsti. Pri tem peugeotu je začudenja manj: ta velik avto je od znotraj zelo prostoren. Udobje pohvalijo tako spredaj sedeča voznik in sovoznik kot tudi zadnji potniki, zato je peugeot 607 zelo primeren za razvajene pomembneže, ki se radi pustijo (za)peljati s šoferjem. Sprejemljivo velik je tudi prtljažnik, pohvalimo električni sistem odpiranja.

Vozne lastnosti

Udobje in športnost pri sodobnih avtomobilih vse bolj pašeta skupaj, vse več je avtov, ki kljub temu, da so udobni, nudijo še kar precejšno mero športnih užitkov. No, ta peugeot ni take vrste, je velik in precej nadpovprečno udoben, prav dinamičen pa ni. To ne pomeni, da na ovinkih ne bi držal linije, še zdaleč ne, avto gre, kamor ga pošljete. Toda pri ostrem ovinkarjenju se precej nagiba, zato potnike premetava, voznik pa zaradi "mehkega" volanu ob tem početju ne doživlja kakih posebnih užitkov. Ko pa se govori o umirjeni vožnji, takrat je težko najti bolj udoben avto.

Zmogljivosti, poraba

HDi motorji me vedno znova navdušujejo s svojo uglajenostjo. So mirni, a hkrati dovolj vlečejo. za povrh je peugeot 607 prva limuzina z dizlom, pri kateri so uporabili filter sajastih delcev in z ugodnimi okoljevarstvenimi rezultati pri avtomobilskih proizvajalcih sprožili pravo revolucijo. Motor je torej zelo dober izdelek, novost pa je šeststopenjski ročni menjalnik, ki je nadomestil klasičen 5-stopenjski menjalnik. Po eni strani je to dobra poteza, saj so s tem iz motorja povlekli še malce več, nižja je poraba in manj je hrupa pri avtocestnih vožnjah. A vendar to v praksi pomeni več prestavljanja, kar ob "mlahavi" prestavni ročici ni ravno razveseljujoče. Med vožnjo sem si želel samodejni menjalnik, pa čeprav samo štiristopenjski tiptronic, ki je tudi na voljo. Menimo, da temu (udobni vožnji namenjenemu) avtu avtomatski menjalnik mnogo bolje pristoji, saj ko se voziš udobno, si želiš, da ne bi bilo treba nikoli prestaviti, zmogljivosti pa te ne zanimajo.

Cena, tekmeci

Peugeot 607 ima veliko tekmecev: najprej omenimo nemško trojico (audija A6, beemveja serije 5 in mercedesa razreda E), ki so za spoznanje dražji. Nato imaš na izbiro petvratnega posebneža renaulta vel satis, dva šveda (volva S80 in saaba 9-5), angleškega jaguarja S-type, Fiatova alfo 166 in lancio thesis ter, morda tudi opla signum, škodo superb ... Morda bi lahko pripisali še korejska hyundaia XG in kio opirus ter ameriška chryslerja 300 M in sebring, če bi imeli dizelski motor.