Peugeot 5008 1,6 THP - o uporabnosti

Pričakovanja so visoka

Ker se je peugeot 5008 zahtevnemu boju v razredu srednje velikih enoprostorcev pridružil zelo pozno, pomeni, da so imeli pri Peugeotu veliko časa za razmislek. Nedvomno pa so se veliko naučili tudi med snovanjem različic SW, ki so bile za razvoj znamke izredno pomembne. V mislih imamo predvsem uvajanje treh enako velikih ločenih sedežev druge vrste. Z njimi je Peugeot nudil enoprostorsko prilagodljivost v nižjem srednjem razredu, ne smemo pa pozabiti tudi na pionirsko uvedbo velikih panoramskih streh.

Znotraj je moderen in praktičen

Vse skupaj se začne pri voznikovem delovnem okolju, ki predvsem zaradi umestitve in izgleda sredinske konzole spominja na tisto iz 3008. Deluje moderno, hkrati pa je tudi praktičen. Prestavna ročica je zelo blizu volanskemu obroču, stikal je veliko, a so pregledna, hvalimo uporabo kakovostnih materialov. Kaj mislimo s tem? Tipke na sredinski konzoli so denimo iz zelo mehke plastike oziroma iz zelo trde gume. Drži, da je 5008 dvignil nivo kakovosti v primerjavi z vsemi družinskimi člani, in tako pripomogel k še boljšemu ugledu znamke.

Odlagalnih površin v osnovi dovolj

Odlagalnih površin, tistih velikih, kamor lahko odložimo tudi večje plastenke oziroma predmete, je dovolj. Konec koncev 5008 ponuja še predala v dnu, obsežna sta tudi predala v vratih. A nekaj manjka, nekaj, kar smo pograjali že na prvem testu. Voznik nima možnosti odložiti drobnarij;, ključev, telefona, česarkoli, kar bi rad imel ves čas pri roki.

Ni vse v velikosti

Seveda lahko telefon, na primer, odložimo na pokrov predala med sprednjima sedežema, a potem ga je treba umakniti takoj, ko bi ̶ iz sicer resnično bogato odmerjene "luknje" ̶ hoteli kaj vzeti. Vendar če voznik ali sopotnik uporabljata naslon za roke (vsak ima svojega), je dostop do predala otežen. Menimo, da bi bila izkušnja uporabnika precej boljša, če bi bil ta dvodelni. Zaradi same velikosti smo vanj začeli spravljati veliko število predmetov hkrati, in ko je bilo potrebno treba najti točno določen predmet, smo brskali kot ženske po svojih torbicah. Telefoni drug prek drugega, vmes pa i-Pod, i-Podov kabel, pa prepustnica za službeno parkirišče, denarnica …

Sedeži

S sedeži smo bili zadovoljni. Usnje nudi dodatno udobje, dolge, tudi peturne poti bodo prizanesljivejše do hrbtov in zadnjic dopustnikov. Res pa je, da bočnega oprijema pri prvih dveh sedežih ni v izobilju, nekateri člani uredništva pa so potarnali nad kratkim sedalnim delov prve in druge vrste. Oblazinjenje šestega in sedmega sedeža je v primerjavi s preostalimi sedeži bistveno tanjše, zato tista o peturni poti ne velja za potnike, ki se bodo znašli v povsem zadnjem delu vozila.

Šibki lučki

Zaradi steklene strehe sta lučki nameščeni na strani, svetita pa slabo. Vsaj enkrat močneje bi morali, da bi upravičili ime "svetilo". Branje ponoči ni mogoče, osvetlitev celotne druge vrste pa prav tako ni dobra.

Lahkotno zlaganje sedezev

5008 je, kot vsi tekmeci, lahko tudi sedemsedežnik. Način zlaganja sedežev druge vrste je zelo preprost in tudi tisti najbolj "štorasti" ne bi smeli imeti težav. Tretja vrsta oziroma šesti in sedmi sedež pri postavljanju in zlaganju zahtevata še manj napora kot druga vrsta. Vse se zgodi z enim potegom in enim prstom. Hvalimo.

Obsežen prtljažnik

Prtljažni prostor tako po litrih kot po dejanski uporabnosti ne izstopa posebej, zaradi škatlaste oblike vozila pa je izdatno uporaben. Uporabniško izkušnjo popestri lučka, ki, kot je pri koncernu PSA v navadi, igra tudi vlogo baterije. Na skrajnih koncih so nameščene zanke, za katere kupci lahko zataknejo doplačljivo mrežo, sicer pa dodatnih odlagalnih mest v prtljažnem prostoru ni.