Peugeot 407 2,2 ST

No, izkazalo se je, da sem pravzaprav v manjšini - ljudem je ta design zelo všeč, med testom so se za mano vseskozi obračale glave. In moram priznati, da je na koncu tudi mene prepričal. Navdušil me je z voznimi lastnostmi, dobrim motorjem, izrednim udobjem ... oblike pa sem se počasi že tudi navadil in me več ne odbija.

Zunanjost, notranjost

Od znotraj zunanjega izgleda ne vidiš, pomembno je, da je notranjost pravzaprav izvrstna. Večina mora najti prav dober položaj za volanom, volanski obroč je bolj ali manj tak kot mora biti. Merilniki so lepi in dovolj pregledni. Torej bi pograjal samo centralno računalniško enoto, pa še to predvsem zaradi opcijskega avtoradia s telefonom in navigacijsko napravo. S telefonom namreč ni prav enostavno upravljati, navigacijska naprava pa je na preizkusu v italijanskih Dolomitih večkrat "krenila s poti". In velik barvni zaslon je sicer zelo lep in všečen, ponuja tudi veliko možnosti, pa vendar bi lahko namesto ikon hkrati pokazal več potovalnih informacij in zato ne bi bilo treba tolikokrat zavrteti tisti vrtljivi gumb.

Vozne lastnosti

Najprej sem štiristosedmico okusil na umirjeni relacijski vožnji in med njo mi je v glavo šinilo, da vozim izredno udoben avto. Pohvalim tihost v notranjosti, zelo udobne sedeže (preizkusili smo usnje), nad prostornostjo na zadnji klopi pa bi se utegnili štirje velikani pritožiti (predvsem zaradi kolenskega prostora). A oznaka ST sport namiguje tudi na športne vozne lastnosti in prav glede športnosti se čuti velik napredek v primerjavi s štiristošestico. Avto je namreč zelo vodljiv, v dinamični vožnji je "doma". Peugeot 407 je torej dober kompromis: lahko ga voziš umirjeno ali pa športno - izkaže se v obeh primerih.

Zmogljivosti, poraba

V modi so dizli in tudi delež dizlov v prodaji štiristosedmic naj bi bil odločno v prid dizlov. A če sklepam po kakovosti tega 2,2-litrskega štirivaljnika, potem se bo nekaj bencinskih motorjev vendarle še prodalo. Motor smo sicer že vozili, v osemstosedmici, tudi tam se nam je zdel dober, a kombinacija s šeststopenjskim menjalnikom mu v obleki 407 še bolj pristoji. Odziva se lahkotno, je kultiviran, spodobno vleče, v nizkih vrtljajih ga ne zmanjka, visokih pa se ne brani. Niti poraba se z desetimi litri ne zdi tako zelo visoka, če seveda upoštevamo, da se v tem podatku skrivajo tudi mestna vožnja, (prehitra) avtocesta in hitro odpeljani ovinki.

Cena, tekmeci

Razvoj gre zadnja leta hitro naprej in štiristošestica je v svojih osmih letih obstoja postala manj zanimiv produkt. Peugeot 407 pa je v tem trenutku najbolj nov izdelek srednjega razreda. Zdi se, da je v tem pogledu za zdaj tudi najbolj prepričljiv. Je pa res, da so ford mondeo, opel vectra, renault laguna, toyota avensis, citroen C5, mazda 6 še zelo sveži izdelki in tudi še povsem konkurenčni.