Peugeot 307 2,0 tiptronic

Toda peugeot 307 je še en ljubljenec Slovencev, ki je volkswagnu golfu na teh lestvicah ves čas tik za zadnjim odbijačem (ga je že tudi prehitel). Če zato primerjamo le ta dva prvaka, se zdi, da je 307 v tem trenutku bolj "pametna" izbira. Šušlja se namreč o novi generaciji golfa, 307-ica pa svojo sodobnost kaže s prostornostjo, odličnimi materiali v kabini, solidno lego na cesti in zelo veliko stopnjo varnosti. No, preizkusni 307 se je "ponašal" s štiristopenjskim avtomatskim menjalnikom, ki pa nas ni prepričal.

Peugeot 307 očitno izraža velik korak k odličnosti avtomobilov. Če smo pred nekaj leti pisali, da avtomobili srednjega razreda (laguna, passat, mondeo ...) postajajo že tudi luksuzni avtomobili, lahko zdaj brez težav razlagamo, da se je občutno dvignila tudi raven kakovosti "golfov". Še najbolj se to kaže v notranjosti. Sedeži so zelo dobri, položaj za volanom je pravilen in neutesnjen, četudi ste visoke rasti. Zelo dobri so vgrajeni materiali, tudi matasta imitacija lesa (oprema XT) je kakovostna, prav nič kičasta. Navdušujoče je tudi sedenje na zadnji klopi, na kateri se lahko udobno peljete tudi daljše poti. No, to vseeno velja le za majhne, visoki ljudje bodo občutili pomanjkanje prostora nad glavami. Toda to je pač normalno za ta razred, po katerem naj bi posegale družine z osnovnošolskimi otroki. Prijeten pa je pogled skozi zelo veliko zadnje stransko okno, ki se tudi povsem odpre in ni pregrajeno. Prtljažnik je spet zelo dobro obdelan.

Vozne lastnosti

Če boste v teh sončnih dneh preizkušali 307-ico, boste takoj opazili, da so prikazovalniki povsem neuporabni. Namreč, kolikšno temperaturo ste nastavili na klimatski napravi, boste videli šele v tunelu. Ko boste zapeljali čez ovinke, boste videli, da je lega na cesti solidna, vodenje pa je na račun prav nepeugeotovsko trdega volana manj lahkotno in zahteva več privajanja. Motor je kultiviran, miren in sploh dober izdelek. Toda samodejni menjalnik z le štirimi prestavami ga nekoliko duši. Zaradi tega ga dinamični vozniki ne bodo veseli, zadovoljil bi jih lahko kvečjemu petstopenjski avtomatik. Kakorkoli že, možen je tudi sekvenčni ročni način pretikanja (tiptronic - pri razvoju je sodeloval Porsche), pa tudi funkciji za športno in "zimsko-nežno" prestavljanje sta na voljo. No, menjalnik v nobene primeru ni zgled nežnosti pretikanja, športni program pa še dodatno zviša porabo goriva, ki že tako ni nizka: pod devet litrov težko pridete, običajno morate računati z desetimi litri in pol. Hitra vožnja zviša porabo tudi na dvanajst litrov, a se priganjanje ne splača, ker zmogljivosti vendarle ne ponujajo pristne športnosti.

Končna ocena

Kakorkoli že, v primeru 307-ice lahko izberete avtomatski menjalnik le v tej kombinaciji ali pa skupaj s še šibkejšim 1,6-litrskim motorjem. Škoda, da ne ponujajo pregovorno dobrega HDi-ja z avtomatikom. Zato, če avtomatika nujno potrebujete (invalidi, šoferji ...), si ga le privoščite, tako hudo že ni. Sicer izberite rajši katero drugo različico. Peugeot 307 je namreč zelo dober avtomobil, če že ne najboljši ta hip. Škoda bi bilo, da bi se mu odpovedali zaradi slabega avtomatika.